作为骑惯了125小踏板的纯小白，想换辆复古巡航时，一眼被赛科龙RA250的“美式范儿”吸引——圆润水滴油箱、圆形LED大灯，再加上直降4k后1.4万左右的价格，咬咬牙提了车。如今3个月骑了1200公里，从只会在小区挪车到敢跑单程80公里的山路，也算摸清了这款车的“脾气”。
第一次推它出门时，163kg的车重让我惊喜——之前试朋友的巡航车，推起来像搬砖，而RA250我一个170cm、120斤的女生能轻松挪车。745mm的座高更贴心，双脚全脚掌落地，等红绿灯时再也不用踮脚晃悠。不过拧油门的瞬间有点慌，生怕动力太猛窜出去，结果发现它特别“温顺”，低扭给得很足，起步轻轻给油就走，市区跟车完全不费劲。
骑了两周后，我敢把油门拧到一半，这才体会到20.5kW PY250发动机的劲儿——三档就能破百，在快速路超公交车时，从60km/h加到90km/h毫不拖泥带水。FCC滑动离合也很友好，我这种新手换挡时，从没出现过顿挫感；遇到突发情况急刹，双通道ABS介入及时，不会像之前的小踏板那样“抱死”。但缺点也很明显：5500转以后，手把和脚蹬会传来明显震动，上周跑近郊，单程1小时下来，手心麻得握不住手机。
场景表现上，它算“半合格”。日常通勤10公里，15L大油箱加一次油能跑近500公里，不用频繁去加油站；周末带闺蜜去湖边拍照，复古外观随手拍都出片，坐垫也够宽，两人坐不挤。但跑长途就吃力了：后减震偏硬，过减速带时屁股能颠起来；原厂胎甩泥严重，上次下雨骑完，后背全是泥点。还有那个圆形仪表，功能太简单，连个油耗显示都没有，我只能自己记加油量算续航。
客观说，RA250的性价比是有的，1.4万的价格能买到水冷发动机、滑动离合和ABS，同价位很难找到第二辆。但它的短板也扎心：单缸机的震动、简陋的配置，再加上身边车友说“赛科龙品控一般，有车主遇到过油箱生锈”，让我偶尔会后悔没选竞品。
现在的我，已经能熟练驾驭它穿梭在市区，但如果再选一次，可能会多攒点钱买双缸车。如果你是新手，预算有限，只用来日常代步和偶尔短途骑行，RA250可以考虑；但要是想跑长途、追求舒适性，那它可能不是最佳选择——毕竟直降4k没人要，不是没原因的。