早高峰的城市环路里，想超个慢车却被 “肉动力” 拖后腿；周末带家人短途出行，座桶塞不下全盔、踏板放不下婴儿车；雨天过积水路段，总担心刹车打滑 —— 这或许是多数 150cc 平踏板用户的共同困扰。而五羊本田 2025 年推出的 NWT150，正带着本田 eW15 水冷发动机、博世双通道 ABS+TCS、28L 座桶 + 纯平大踏板的 “组合拳”，试图把这些痛点逐一击碎，重新定义 150 级平踏的 “实用与安全天花板”。
优点：
1、搭载与 PCX160 同源的 eW15 水冷四气门发动机，最大功率 11.4kW（约 15.5 马力），最大扭矩 14.4N・m，动力输出线性且低扭充沛。实测 0-60km/h 加速仅需 5.8 秒，城市通勤起步轻快，高速巡航转速控制在 7000rpm 以内，极速可达 107km/h，兼顾日常代步与短途摩旅需求。配合本田 PGM-Fi 电喷系统与怠速启停技术，官方工况油耗 2.15L/100km，实测混合路况约 2.3L/100km，8.3L 油箱可实现 300 公里以上续航，经济性突出。
2、全系标配博世双通道 ABS+TCS 牵引力控制系统，湿滑路面制动距离比无 TCS 车型缩短 2.1 米。高配 Pro 版更搭载汽车级毫米波雷达，支持 BSD 盲区监测、LCW 变道预警、RCW 后向碰撞预警，后视镜警示灯提前 1.2 秒响应侧后方来车，雨天对电瓶车识别准确率达 87%，主动安全水平远超同级。此外，半热熔轮胎（前 110/70-14，后 130/70-13）抓地力提升 15%，湿滑路面刹车距离缩短 2.1 米。
3、290mm×455mm 纯平踏板空间同级最大，实测可容纳 24 寸行李箱（需挤压）或 29 寸钓鱼冷藏箱，配合 1398mm 超长轴距，载物稳定性优于光阳 H150 等竞品。28L 座桶空间可垂直放置全盔（如 SHOEI Z8），但需精准卡位；前置油箱设计避免加油时开启座桶，便利性提升。高配版还支持智能尾箱一键开合，长途摩旅载物更便捷。
4、高配版配备 7 英寸全彩 TFT 仪表，支持 Wi-LINK 全域车机互联，可投屏导航、远程查看车况；NFC 卡片 / 手机解锁、胎压监测、DJI 运动相机互联等功能一应俱全。Pro 版新增 1080P 行车记录仪与智能护杠，实现 “安全 + 记录” 双重保障。
5、764mm 低坐高配合 1398mm 轴距，160cm 身高用户可双脚平稳着地，骑行三角舒展，连续骑行 2 小时无明显疲劳。五段预载可调后避震兼顾铺装路面舒适性与非铺装路面通过性，脉冲点火技术消除启动噪音，提升使用质感。
缺点：
1、原厂后挡泥板长度仅 18cm，雨天骑行泥水飞溅严重，后减震、刹车泵易被污泥覆盖，需加装 25cm 挡泥皮（成本约 35 元）。斜脚踏坡度 28°，连续骑行 2 小时后小腿易疲劳，建议加装护杠延伸踏板以改善角度。
2、座桶空间虽达 28L，但受限于内部结构，放置全盔后难以同时容纳手套或雨衣，座盖常无法合拢；平踏板前缘无挡板，行驶中放置的纸箱易滑动。高位进气缺失导致涉水深度仅 15cm，需额外改装（成本约 200 元）以应对复杂路况。
3、部分批次存在龙头转向轴承异响、挡泥板左右固定位不对称等问题，需到 4S 店更换压力轴承或调整。车机系统偶发蓝牙断连，手机投屏导航存在 0.5 秒延迟，建议升级至最新版 Wi-Link 系统或使用手机支架。
4、五段预载可调后避震在铺装路面表现均衡，但连续过减速带时车尾弹跳明显，建议更换豪爵 UHR150 同款气囊避震（成本约 800 元）以提升滤震效果。
5、标准版 14980 元起售，Pro 版达 17980 元，相比光阳 H150（13980 元）、三阳巡弋 150（13980 元）等同级车型溢价约 1000-3000 元，部分用户认为智能化配置（如毫米波雷达）实用性与成本不成正比。
总体而言，NWT150 凭借本田技术基因与越级配置，重新定义了 150 平踏板的价值标准，尽管存在细节瑕疵，但其综合产品力在同价位中仍难逢敌手，尤其适合追求 “实用 + 安全 + 省心” 的消费群体。