作为常年测评中排量踏板的博主，我对本田佛沙350的期待值一直拉满——毕竟它顶着“国产大踏板标杆”的名号，4.4-4.5万的售价也卡在很多摩友的预算区间。最近借着义乌骑行的机会，我把这台车从城市通勤用到长途摩旅，算是摸透了它的“脾气”，今天就来聊聊真实感受。
 
先夸夸它最戳我的点：动力平顺性和实用性。330cc的ESP+发动机，29.4匹马力、31.8N·m扭矩，账面数据不算激进，但骑起来特别“跟脚”。0-60km/h提速轻快，钻车流毫不费劲；80-120km/h巡航时动力线性输出，转速拉到6000转也没明显震动，比我之前骑过的某款国产踏板舒服太多。而且油耗真的惊喜，摩旅时70-80km/h匀速跑，油耗能压到2.8L/100km，11.7L油箱能跑350km，完全不用频繁找加油站。储物空间更是“踏板天花板”，坐桶塞两顶全盔还剩空隙，左前箱能放1.5L水壶+插USB充电，日常通勤带东西太方便。
 
但它也不是没缺点，有些短板骑久了会很明显。轮胎和减震是硬伤：原厂正新轮胎在湿滑路面或标线处特别滑，上次下雨过弯时差点打滑，吓得我后来直接换了半热熔胎；前减震行程太短，过减速带稍微快一点就会触底，必须减速龟速过。还有细节品控问题，国产化后似乎有点“缩水”——点火偶尔会延迟，40-50km/h时传动有轻微异响，油箱盖有时还会卡滞，塑料件接缝处也不如进口版平整，这些小毛病虽然不影响骑行，但总让人心里有点膈应。
 
另外想聊聊它和雅马哈XMAX300的对比。佛沙350动力更强、储物更大，但XMAX300的质量稳定性和保值率更胜一筹。如果是像我一样注重“省心+实用”，佛沙350很合适；但要是追求长期使用不折腾，或许XMAX300更稳妥。
 
最后想问问大家：骑过佛沙350的摩友，你们遇到过传动异响的问题吗？没骑过的朋友，4.5万预算，你们会选佛沙350，还是加钱上进口踏板，或者等国产平替？评论区来聊聊你的看法！