兄弟们，刚刷到铃木DL800震撼登场的消息，我手机差点掉地上了，居然卖11.98万！这价格一出来，不光咱们骑友炸了，连圈内懂行的朋友都直呼没想到。
说实话，之前大家都猜这台车得13万往上走，毕竟是铃木近几年少有的新款探险车，跟老款DL650比完全是升了级的水准。结果现在定价一公布，就比DL650贵几千块，这不是明着给老款上压力嘛！我估摸着不少纠结DL650的兄弟，现在都得把目光转过来了。
为啥铃木这次这么实在？说白了还是市场逼的，最近不少品牌都在降价，不拿出点真东西，真留不住骑友。但咱话说回来，DL800可不光是价格香，硬实力是真能打。
先聊大家最关心的动力，这台车装了台新研发的776cc直列双缸水冷发动机，还加了双交叉平衡器，跟曲轴呈90度角设计。别嫌我念叨技术，实际骑起来你就懂了，震动小得离谱，车身还特别轻巧，不像有些大排量车那样沉手。官方给的数据是最大功率60千瓦，最大扭矩76牛·米，我找试骑过的朋友打听了，低速拧油门那股劲儿，比DL650猛多了，市区钻缝、山路超车都特从容。
配置上更不用多说，完全是越级水准。5英寸的TFT仪表盘，白天阳光下看得清清楚楚，还能连手机；全车LED灯，晚上跑夜路亮度够足；前后碟刹+双通道ABS，再加上STCS牵引力控制系统，雨天或者走烂路心里都有底。关键是它还有好几种动力模式，电子油门也特跟脚，不管是新手还是老鸟，都能找到舒服的骑行感觉，这些配置，DL650可是全都没有。
最适合探险党的，还是它的车架和通过性。轴距长、倾斜角大，把手也比普通车宽，操控起来特别稳；前轮直接上了21英寸的辐条轮，配着可调倒立前叉和中置多连杆后减震，不管是压公路弯还是走点非铺装路，滤震效果都特棒。还有220mm的离地间隙，一般的坑洼根本不用减速，再加上20升的大油箱，满油跑个400公里没问题，长途摩旅完全不用总惦记找加油站。
说真的，这台车定位更靠近大哥DL1050，探险基因更纯，功能也更全面，现在卖这个价，性价比直接拉满。虽然现在市场上大家都在观望，但DL800这诚意，我觉得很难让人拒绝。
要是你最近想入一台中排量探险车，别光看参数瞎琢磨，真建议去4S店试驾一下。坐上去拧一把油门，感受下那轻巧的操控和充沛的动力，说不定你就跟我一样，当场就心动了！