八月底，钱江突然端出了赛921 PRO，这款国产准公升级仿赛的升级版。最让人意外的是，指导价71999元，限时到手价69999元，这波操作被很多人称为加量不加价。
赛921 PRO最大的升级在电控。它配上了智能电子油门和六轴IMU测量单元。电子油门这东西，说白了就是通过综合管理进气、喷油和点火系统，能够更精确地控制动力输出，并支持根据不同骑行模式改变油门的响应特性。配合六轴IMU，车辆能实时感知车身动态，这让TCS牵引力控制和弯道ABS的工作更精准。TCS不再是那种简单切断动力的廉价方案，而是能根据骑行模式调整介入程度，雨天模式管得严，赛道模式则给你更多自由。弯道ABS也能在过弯时更精细地控制刹车，防止因为刹车导致的抓地力丢失。
动力核心还是那台921cc直列四缸水冷发动机，最大功率95kW（约129马力），最大扭矩93N·m。发动机内部用了不少锻造件，像活塞、连杆、曲轴这些，目的是提升高转输出和长期可靠性。配合电子油门，这次还给了双向快速换挡系统，升档降档不用捏离合，能保持油门开度，换挡更顺畅，尤其是跑山或下赛道时更实用。车辆提供标准、雨天和赛道三种动力模式，方便快速切换车辆性格。
底盘是钢管编织配铝合金铸造的复合车架，想兼顾刚性和灵活性。悬挂是马祖奇定制的前倒置减震和后独立减震，支持预载和阻尼调节。制动系统是Brembo全套，前Stylema辐射卡钳、直推上泵和后P34卡钳。轮胎是倍耐力Diablo Rosso IV。
其他配置包括全彩TFT仪表，支持手机投屏导航、胎压监测、行车记录仪，还有USB和Type-C 18W快充接口。外观用了新海盐白涂装和3喷2烤工艺，转向灯集成到了后视镜上，看起来更整洁。
赛921 PRO的升级，尤其是电子油门和六轴IMU的加入，让它电控水平看齐进口车型。限时69999元的价格，对比同级别进口仿赛，价格优势明显。当然，电控系统的实际表现和整车长期可靠性，还需要市场和用户更多验证。
赛921 PRO展现了QJMOTOR在技术和配置上的进步，也显示了其向高端市场迈进的决心。有观点认为，面对如张雪820rr等新兴国产竞品的潜在竞争，QJMOTOR可能还需在提升马力或优化性价比方面继续努力。
大家觉得，这款电控拉满的国产准公升仿赛，是不是你的菜？它的这些升级，最打动你的是哪一点？欢迎在评论区聊聊你的看法。