13000 块买辆 110cc 的弯梁，换作是你会掏这个钱吗？本田刚给幼兽 Cross Cub 加了新配色，这台车在弯梁里确实算个异类 —— 价格比同排量车型高出一截，却总能让不少人心甘情愿买单。
说它独特，最先映入眼帘的就是那股复古劲儿。圆形大灯带个金属罩，仪表盘一半机械一半液晶，镀铬排气管闪闪发亮，这些设计放在当下的弯梁里确实少见。新出的那几个颜色，像什么蜜桃乌龙、海盐苏打，一听就不是给传统弯梁用户准备的，明显是冲着年轻人来的。不过说实话，这种设计也不是没争议，有人觉得经典耐看，也有人说花里胡哨，不如纯色来得实在。
动力就是典型的通勤取向，110cc 的单缸发动机，配了电喷系统，油耗低得吓人，百公里才 1.46L，加一次油跑个三百多公里没问题。但别指望它有多猛，市区里超车够使，想跑快点或者去山路撒野就差点意思。它那个半自动离合器挺有意思，不用捏离合就能换挡，新手很容易上手，换挡的时候也顺，没什么顿挫感，这点确实比不少老式弯梁强。
配置不算堆料但够用，前轮有 ABS，雨天刹车心里能踏实点，不过后轮没有，急刹的时候还是得小心。后减震是双枪的，过减速带或者坑洼路的时候，震感不算太硬，坐着还行。座垫是分体的，后面能拆下来放东西，买菜或者短途出游带点装备挺方便。链条整个罩起来了，不用老清理，省了不少事，后挡泥板设计得也还行，泥水不容易溅到身上。
167mm 的离地间隙确实比一般弯梁高，配的真空越野胎抓地力不错，偶尔上个马路牙子或者走点烂路没问题，说它有点越野能力不算夸张。但要说全能，那倒不至于，毕竟排量在那摆着。
说实话 13000 的价格真不低，同价位能买到排量更大的跨骑，配置可能还更高。但幼兽卖的就是这个独特性，街上跑着不容易撞款，加上本田的牌子和稳定的质量，确实能吸引一批人。只是这性价比，就得看个人怎么权衡了。
有人觉得花这钱买台小弯梁不值，不如选个实用的；也有人就认这个经典范儿，觉得颜值和情怀值这个价。换作是你，会为这台幼兽买单吗？