最近后台好多摩友问：“1.5万左右想选台动力够、配置高的踏板，有没有新选择？” 刚好刷到测评的赛科龙RT250，作为常年骑踏板通勤的博主，我特意对着视频里的细节反复琢磨，今天就带大家看看这款“城市小钢炮”到底值不值得冲！
先说说它的定位——和主打长途摩旅的赛科龙RT3、RT5不同，RT250完全瞄准城市场景，核心亮点是“动力升级+灵活操控”。最让我惊喜的是它的发动机：直接用上了QX310高功率总成，要知道这台发动机之前只装在RT3智慧版、RT5上，而且全球搭载该系列的车型已经卖了15万台以上，可靠性不用太担心。我之前骑过装同款发动机的RT3，低扭给得很足，起步不肉，这次RT250车身更轻，动力表现应该会更灵活。
车型分运动版和智境版，两者差2000块，我和视频博主观点一致：选智境版！倒不是说运动版不好，而是智境版的配置太实用了——专属仪表显示更清晰，前后行车记录仪能省掉后期加装的麻烦，最关键的是有盲区监测功能。骑踏板在市区钻缝时，最怕侧后方突然窜出电动车，RT250的盲区监测会根据距离闪灯提示，安全感直接拉满，这2000块花得值。
再聊聊实际骑行体验，视频里的数据很详细，我结合自己的踏板经验补充几句。750mm的座高对身高友好，172cm的人能双脚轻松落地，女生骑也没压力；座桶能塞下半盔+雨衣手套，日常通勤够用，比有些“座桶只能放充电器”的踏板强太多。动力方面，0-100km/h加速14.56秒，对250级踏板来说不算激进，但在市区完全够用，超车变道很从容；发动机带平衡轴，只有4000转左右有轻微共振，比我之前骑的某款150踏板震动控制得好。
操控是RT250的强项，171kg整备质量不算重，短轴距+低重心设计让它在堵车时特别灵活，转弯半径小，钻缝不费劲。避震调校偏运动，过减速带时不会太颠，但也不会软得像“坐船”，市区骑行很舒服。制动表现也不错，100km/h-0刹车距离39.43米，搭配赫璐半热熔轮胎（五羊本田、无极的热门车型也用这款），雨天刹车信心足。
当然缺点也得说：斜脚踏角度有点向外撇，长时间骑可能会觉得脚有点累，不过这个问题可以后期自己调整；另外没有USB充电口，虽然不算大毛病，但日常用起来会有点不方便，建议厂家下次改款加上。
总的来说，14999元的价格能买到这样的配置和动力，RT250在同价位里竞争力很强，适合对动力有要求、经常在市区通勤的摩友。不过建议大家还是去店里试骑一下，感受下脚踏角度和动力是否符合自己的习惯。
最后想问问大家：你觉得1.5万级踏板最该看重什么？是动力、配置还是品牌？如果是你，会选赛科龙RT250吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！