一万出头的价位无非就是那些看起来差不多的小街车或者复古巡航，直到赛科龙推出了这款朋克CVT190自动挡巡航摩托车，它彻底打破了传统巡航车的固有形象，不仅外观充满未来机甲风，还采用了无需换挡的CVT变速箱，对新手友好到让人难以置信。
从第一眼看到朋克CVT190，我就被它的设计语言吸引，这不是你老爸那代人的巡航车，没有大量的镀铬件，没有圆润的线条。取而代之的是硬朗的棱角和裸露的机械结构，充满工业美感。那个星环镂空LED大灯特别醒目，外圈LED光环加上内圈透镜主灯的“双瞳”设计，夜间照明效果非常出色。肌肉感十足的油箱和裸露的钢管编织车架，让这台车看起来像是从赛博朋克电影里开出来的道具车，机械感直接拉满。
坐上朋克CVT190，第一感觉就是“这车真友好”，740毫米的座高几乎适合所有身高的骑手，包括很多女性骑手也能轻松双脚着地。145公斤的整备质量在巡航车中算是非常轻巧了，原地挪车毫不费力，这对新手特别是力气不大的女性骑手来说太友好了。高手把和前移脚踏形成了标准的巡航坐姿，骑行时身体很舒展，长时间骑行也不容易疲劳。值得一说的是，它的操控灵活性接近街车，在城市中穿行毫无压力。
朋克CVT190最核心的亮点就是那套CVT无级变速系统，配合盖茨皮带传动。这意味着什么？意味着你不需要操作离合器，也不需要换挡。就跟骑踏板摩托车一样，拧动油门就走，松开油门就减速。这对新手来说简直是福音，再也不用担心起步熄火或者换挡顿挫的尴尬。动力来自一台187.7cc的单缸水冷发动机，最大功率16.5千瓦（约22.4匹马力），最大扭矩20.1牛·米。这个数据甚至超过了一些250cc级别的车型。实际驾驶中，动力输出非常平顺，加速过程没有任何换挡带来的顿挫感。
对于一款面向新手市场的摩托车，安全配置尤为重要，朋克CVT190在这方面毫不含糊，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。ABS防抱死系统可以在紧急刹车时防止车轮锁死侧滑，TCS则可以在湿滑路面上防止后轮因动力过大而打滑失控。前270mm单碟配双活塞卡钳，后220mm单碟配单活塞卡钳的刹车配置，在这个价位算是主流水平。实测80公里/小时到0的制动距离约为36米，对于这个排量的车型来说表现相当优秀。
朋克CVT190配备了一个12.5升的油箱，对于小排量车型来说算是相当大了。官方宣称续航里程可以轻松超过350公里，实际使用中跑400公里也不是问题。这意味着如果你只是日常通勤使用，可能一周多才需要加一次油。周末来个短途摩旅也完全没有续航焦虑。整车还配备了圆形LCD数显液晶仪表，显示信息清晰直观。T-BOX车联网系统可以实现手机互联，远程查看车辆状态。
这款国产“大魔鬼” 用12988元的售价，几乎找不到直接竞争对手。如果你想要一台回头率高、好开又好玩的入门巡航，不妨去试试这款车。