何以解忧唯有凯旋
凯旋Tiger 900 GT 是一款“中型”豪华拉力摩托车。配置丰富，其“三缸”发动机的特性也颇具吸引力。
Tiger 900 GT已在市场上销售多年，近期进行了时升级，外观有所更新，人体工学也做了一些调整。驾驶座垫更平坦、宽敞，与油箱侧面的衔接更顺畅，车把采用了新的弹性安装方式，以减少震动。此外，用于连接仪表和智能手机（实现包括逐向导航在内功能）的蓝牙模块现在成为标配，7英寸TFT显示屏旁还配备了USB-C充电接口。
“金无足赤、车无完车”新款凯旋Tiger 900是一款备受关注的中型豪华拉力摩托车，结合本人4个月将近8000㎞的使用感受来说，谈点新款凯旋TIGER900的用车感受以及其优缺点分析：
一、优点：
①动力性能出色，发动机声音好听。
直列三缸发动机最大功率108马力，最大扭矩90牛·米，高转速延展性好，中低扭动力充沛，适合公路驾驶和轻度越野。发动机独特的燃烧顺序设计，兼具双缸的低扭特性和三缸的灵活性。
②配置丰富实用，电控安全到位。
标配全LED灯光、可调挡风玻璃、加热手把和座椅、定速巡航、蓝牙连接、7英寸TFT仪表等，长途骑行舒适性高，便利性突出。
③悬挂与制动优秀，离地间隙大。
前后悬挂均为马祖奇品牌，可调节行程和阻尼，过滤颠簸能力强。制动系统采用布雷博卡钳，弯道ABS和牵引力控制系统反应灵敏，制动距离短，安全性高。
④骑行姿势舒适，坐垫软硬适中。
座椅高度可调（820-840mm），适合不同身高骑手。风挡和护手设计有效降低风阻，长途骑行疲劳感低。分体式油箱设计减少高速变向时的汽油晃动。
⑤油耗经济，续航能力强。
实际骑行综合油耗约4.8L/100km，20升油箱续航超400公里，适合长途摩旅。
二、缺点：
①细微震动影响驾驶质感，共振区域明显。
转速在5500-6000转时，明显有一个共振区域，发动机震动较大，细微的震动影响骑行舒适性，需注意驾驶节奏和避免长时间在该转速区间行驶。
②夏季散热问题，市区骑行有点烤腿。
发动机热量较大，夏季城市骑行或低速行驶时，可能影响腿部舒适度。
③后刹车异响严重。
从提车那一天开始后刹车就异响，至今也没有得到解决，询问4儿子店，回答是刹车片太硬，磨磨就好了😅
④配件等待时间长，有钱也买不上。
⑤凯旋系列最大的缺点就是仪表没有中文显示。
三、总结：
“瑕不掩瑜”，总体来说凯旋Tiger 900适合追求公路性能与长途舒适性的骑手，尤其适合新手或轻度摩旅爱好者。若注重越野性能，可考虑Rally Pro版本；若偏好城市通勤，需注意高转震动和散热问题。总之10万不到的价格，能让你提到108P马力的超高性价比的偏硬派拉力摩托车，就是最大的优点👍