提到春风摩托，不少车友第一时间想到的是“双缸性价比之王”。不过这次春风没按套路出牌，直接在中量级街车里塞进了一颗全新研发的直列三缸心脏，并且价格压到35980元起！可以说，675NK一登场，就把“卷王”两个字写在了车头灯上。那它到底值不值得入手？今天咱们就拆开聊聊这台“平民三缸猛兽”的优缺点。
优点亮点：性能拉满，操控爽到飞起
动力猛兽：675cc水冷直列三缸，最大功率70kW，最大扭矩70Nm，3秒级零百加速，随便拧油就能“超车如喝水”。无论是市区红灯起步，还是郊外撒欢，都能让你体会到“随叫随到”的快感。
轻量化王者：整备质量只有189kg，比很多同排量双缸车还轻。得益于54kg的轻量化三缸机+极短轴距（1400mm），再配合32°转向角，小巷掉头轻轻松松，骑起来灵活又不累。
操控硬核：铬钼钢编织车架+铝合金双边后摇臂，搭配前后KYB 20段可调减震，支撑性在线，弯道极限高，山路攻弯稳如老狗。
轮胎靠谱：CFMOTO联合正新特调的半热熔S3N，既抓地又耐磨，压弯更自信。
小总结：675NK就是台披着街车壳的小钢炮，日常代步轻松，周末跑山过瘾。
 不足之处：有惊喜，也有遗憾
改装受限：隐藏式排气虽好看，但让不少爱折腾的车友直呼“没法玩”。想换个暴力回火的排气管？不好意思，工程量太大。
可靠性待考：春风的双缸技术口碑不错，但三缸毕竟是“新尝试”，耐用性还需要时间来证明。担心“热情似火，长跑掉链子”的车友可能得再观望观望。
震动控制一般：高转速下震感明显，长时间骑行容易手麻脚麻，对注重舒适性的骑士来说不算友好。
续航略短：15L油箱在城市里够用，但长途摩旅可能就显得捉襟见肘。相比那些大油箱探险车，规划路线得更频繁考虑加油点。
春风675NK的出现，可以说是国内摩托市场的一记重拳：3.5万买三缸，性能炸裂、操控过瘾、性价比拉满。如果你主要在城市和周边短途骑行，那它绝对是“真香之选”。
 但如果你是个长途党，或者改装发烧友，那么它在续航和可玩性上的短板，可能会让你有些犹豫。
675NK是辆“够硬核，但需要挑骑手”的车。
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