赛科龙最近发力挺猛啊！前几个月刚用RT5抢了三阳巡弋250的潜在用户，最近又搞出个RT250，直接把五羊本田NWT150的准车主也整纠结了。这次的新车发布不光影响竞品，听说自家兄弟RT3和RT5销量都受牵连，真是大水冲了龙王庙。
这次赛科龙RT250的出现，可以说让一部分原来观望五羊本田NWT150平踏的摩友犹豫不定，毕竟RT250的价格确实与NWT150接近了，动力不错是一方面，毕竟RT250的发动机又是XQ250升级而来RT5同样的发动机，摩友也对这个动力总成熟悉，配置也不落伍，反观NWT150和250相比较动力偏弱，再加上提车要等比较久的时间，综合这些，一部分摩友开始了两台车的对比！
不过我认为，这俩根本不在同个赛道。NWT150的精髓全在平踏板上，这才是日常通勤神器。早上豆浆油条往挂钩一挂，到单位护具头盔往座桶一塞就能拎包上班。下班顺路捎点菜，快递件直接放踏板，周末加个尾箱还能组队跑山。再说141kg的车重和1米8的车长，钻胡同跟玩似的。
RT250倒是个另类存在，你见过轴距1米3的中型踏板说要跑长途的？别说，这车还真有两把刷子。171kg自重虽然不轻，但超车时那250cc的水冷机一拧油门就蹿。车把标配护手，脚下风挡可调，跑个三五百公里小长途倒是合适。不过买菜接娃就别指望了，平踏板空出来的那点储物空间换成油箱容积，脚踏位置得蜷着腿坐。
选车这事说到底还是看需求。五羊本田把城市通勤这点事琢磨得明明白白，储物动线设计得跟回家路线严丝合缝。赛科龙搞的算是跨界产品，轴距跟150踏板差不多却硬塞进大排量发动机。要我说通勤买菜图省心就踏踏实实选平踏，想偶尔跑跑山路的倒是可以试试这个"能摩旅的小钢炮"。对了，别忘了去店里试试实车坐高，RT250那790mm的座高对小个子可能不太友好。
（*个人观点，仅供参考）