兄弟们，刚刷到本田25款CGX150攀爬版的专利图，我直接从椅子上弹起来了，去年五本销售埋的彩蛋，终于要成真了！
 
普通版
还记得去年24款CGX150发布会吗？现场摆了台攀爬风格的概念车，当时不少哥们儿跟我吐槽“这要是量产了，谁还费劲改车啊”。现在好了，中国专利公布公告网直接放出实锤，再加上25款普通版已经在9月1号发布，这攀爬版上市基本就是板上钉钉的事儿，压根不用等太久！
 
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咱先聊聊大家最关心的配置，全是实打实的玩乐属性。动力方面还是那台150cc发动机，最大功率8.8KW/7500rpm，最大扭矩12.5N.m/5500rpm，日常通勤加轻度越野完全够用，毕竟这台车的定位就是入门玩乐。
 
重点看攀爬专属升级：前后直接上了17寸越野菠萝胎，还配了真空辐条轮，以后扎胎了补起来比普通轮圈方便多了，不用拆半天辐条。刹车是前后碟刹+单通道ABS，卡钳都是单活塞的，说实话配置不算顶，但日常骑行的安全性肯定够，毕竟这价位的入门攀爬车，能有原厂ABS就已经很良心了。
 
最让我惊喜的是骑行体验的优化。之前普通版CGX150的骑行三角被吐槽惨了，长时间骑腰累得慌，这次攀爬版直接换了加高的越野车把，骑姿一下子舒展了，跑个小长途也不会腰酸背痛。还有高位挡泥板、带保护罩的大灯和小风挡，这些细节一看就是为轻度越野准备的，不用自己后期加装，还不用担心非法改装被交警叔叔查。
 
发动机下面还加了装甲护板，过碎石路的时候，再也不怕磕到油底壳了，这点必须给本田点个赞。排气也改成了高位设计，离地间隙直接提升，不管是过坑还是涉水，心里都更有底；而且排气前段缠了防烫纤维布，中后段还有保护罩，夏天穿短裤骑也不怕烫到腿，细节做得特别贴心。不过有一说一，这车也有小遗憾：车架没换成双摇篮的，刚性可能差点意思，玩高强度越野的时候得悠着点；而且是单座设计，取消了后脚蹬，想带朋友兜风基本没戏，只能自己独享乐趣。
 
总的来说，这台25款CGX150攀爬版，就是给入门攀爬党量身定做的。不用花时间找改装件，不用担心里程碑改装被查，原厂就能直接玩，还省了不少改装钱。虽然前减震行程没加长、车架没加强，但对于想体验攀爬乐趣又不想折腾的哥们儿来说，已经足够香了。
 
要是你预算刚好卡在入门级，又想玩点不一样的，不如等上市后去试驾一下，毕竟能原厂合法玩攀爬，这种机会可不多见。你们觉得这台车上市后，会成为150级别的攀爬黑马吗？