按下启动键的瞬间，V型四缸发动机的轰鸣低沉而绵密，247公斤的车重通过双脚踏板传来扎实的压迫感，跨上700mm的座高，选配的电子空气悬挂会自动沉降至670mm，驶出第一个弯道便察觉长轴距带来的稳定性，1520mm的轴距让直线行驶如同轨道车般平稳，但窄巷掉头时不得不比往常多打一把方向。
油门的初段响应带着电子油门特有的敏锐，毫秒级响应让城市穿行变得轻盈。但当转速攀升至4000转时，偶尔会遭遇动力衔接的顿挫，V4引擎的真正魅力在6500转后爆发，42牛米扭矩将车身猛地推向视野尽头，高转时的声浪从低沉嘶吼进化为金属撕裂的咆哮。
16L的油箱注定需要频繁拜访加油站。实测7L/100km的油耗让续航停留在200公里边缘，长途旅行必须精确规划补给点。电子空气悬挂是值得称道的配置，根据载重自动调节软硬，后座带人时能有效避免减震触底。
倾斜过弯时需格外小心，较低的倾角极限让车身容易磨到覆盖件。但这并不妨碍在高速弯中享受稳定感，正新轮胎提供的抓地力足以应对激进驾驶。
夜色中点亮LED大灯，灯腔内猫牙状的四缸象征在光晕中浮现。仪表盘虽在强光下略有反光，但幽蓝的背光恰好烘托出巡航车应有的复古氛围。停车熄火时，排气管会发出三声清脆的冷却爆裂音。
黑旗500不是完美的机器，它的油耗、重量和部分细节工艺确实值得斟酌。但当清晨拧动油门，V4引擎的声浪在隧道中反射成轰鸣的交响时，所有缺点都化作内燃机浪漫主义的注脚。这面黑旗飘扬的意义，在于让中国摩托车爱好者终于能用三万多元的价格，触摸到曾经遥不可及的V4巡航梦想。