大家好，我是开局初心小小R。
　　我的爱车是2024款的铃木GSX250R，这款车在一年多的时间里已经陪伴我2万8000多公里，在这期间，我遇到了许许多多的事情，也发现这款车有着许多优点和缺点今天我将着重介绍一下铃木GSX250R的优缺点。
2024款GSX250R，好骑，好用，省心！
　　铃木GSX250R，作为一款上市接近十年的入门级250排量摩托车，它的优点特别多，而最能让人称道的优点就是质量稳定。
　　如果你在网上刷到铃木GSX250R出现爆缸或者是熄火等情况，评论区大部分人第一反应都会说是不是这个车主不会骑车不会保养，或者是这辆出事故铃木GSX250R是不是被那些无良修车师傅搞坏了。
GSX250R的口碑，大家的认可
　　通过这一点足以证明，铃木GSX250R的质量好，口碑硬。
可以看到大家对GSX250R相当认可。
不知不觉GSX250R摩友圈都有74.2万人了！应该是仿赛最高！上市多年人气一流！
　　事实上，当我们在网上搜索铃木GSX250R质量如何？得到的答案基本上都是一致的，铃木GSX250R的质量稳定！
　　包括我本人驾驶的铃木GSX250R即便经过2万8000多公里的行驶，在这期间依然没有发现任何质量问题。
打开搜索，第一条就是GSX250R到底有多好？其余热度词条都和质量口碑品控相关。
　　用着省心省事，骑着放心安心，这就是铃木GSX250R！
　　我们大多数新手朋友对于摩托车并不了解，无论是摩托车的操控又或者是摩托车的保养改装维修，而铃木GSX250R的质量稳定，能够帮助大多数新手魔友平安稳定度过新手摩友时期。
　　第二个优点，大品牌做工好，车型尺寸大外观帅气，所以销量好。配件便宜不心疼，后期改装件成熟。
　　铃木GSX250R作为一款上市多年的车型市场保有量大，能够被人欢迎，当然是因为它是全尺寸仿赛，外观符合主流审美，豪爵与铃木的合资打造而成，品控优秀。我的这辆车，哪怕骑行了2万8000多公里，只要稍微洗洗车擦一擦看上去和新车没太大区别。
7100公里时，很好！
18376公里时，没出问题
27575公里时，依然质量可靠！
　　基本上很多摩托车大佬入坑的第一辆摩托车都是铃木GSX250R。前几年满大街都是这款车，哪怕现在2025年，我们依然能很容易就在路上看到铃木GSX250R。
　　保有量大，所以新手入坑选择二手铃木GSX250R的空间大，下至2018款几万公里卖几千块，上至2024款几千公里准新车1万出头。这个价格区间谁都买得起，消费的起。
　　铃木GSX250R在质量，稳定做工好的基础上本就很难出毛病，即便没注意摔车了，倒车了或者是没注意出事故了，也不是什么大事。对比其他的车配件相对来说非常便宜，一工时费大概60元，部分地区价格略有差异。
　　而且配件非常容易能买到，不管我们是打开二手的交易平台软件，还是我们打开某些购物软件搜索就可以发现铃木GSX250R的配件卖家特别多。
GSX250r原厂壳最便宜只要15块！修的起！
　　在二手交易平台软件上，铃木GSX250R的配件打包购买基本只要新配件一半的价格甚至更低，而且品相都不错。
　　即便非要选择原厂新配件，价格也是我们日常工薪阶层能够消费得起。
　　我就拿印度尼西亚制造的雅马哈R3进口车配件与铃木GSX250R配件对比。
　　铃木GSX250R的新配件外壳最便宜的部分只要十几块。而最贵的外壳导流罩大概是160-170元区间，打折有优惠券的时候还能再便宜个10块20元。
　　反观雅马哈R3呢？即便有许多赛道大佬玩雅马哈R3，低价出售雅马哈R3的壳，即便有许多商家看中商机制造了雅马哈R3副厂壳，我们搜索发现雅马哈R3的壳最便宜的部分也接近100元，贵的导流罩普遍高达300多元。
雅马哈R3最便宜外壳都要89！比gsx250r壳贵太多！
　　如果再看进口的rc390呢？那配件更是贵的离谱，比雅马哈R3还要贵一个档次！
rc390最便宜壳都要258块，你买得起修的起吗？回答我！
　　或许你买得起二手的雅马哈R3，KTM的RC390，但是一旦发生碰撞事故，普通的外壳买几块就赶上铃木GSX250R的一套外壳了！
　　就更不用对比其他重要的性能配件比如减震，轮毂，刹车片，后摇臂，发动机曲轴之类的重要部分了。
　　话说回来，铃木GSX250R的改装件成熟，因为上市多年，很多人最开始接受的第一辆车就是铃木GSX250R，他们早早的就玩到了铃木GSX250R改装部分，而我们这些后来者只需要在网上略微搜索就可以轻而易举的获得铃木GSX250R的改装攻略。
随便找都能找到gsx250r改装方案！对比其他车便宜且实惠。
　　不管是大R风挡，大R后视镜，GP定风翼，又或者天使眼，恶魔眼，哪怕是小小的铃木GSX250R脚踏改装件都能找到！甚至发动机改323套件，也有几千次成熟的例子。
　　而且改装件价格对比其他车型改装件并不贵。这对于那些买的车，想改装的人来说，无疑是一种好事，既能改装，而且不是很费钱。
　　日常使用油耗低，定期保养价格便宜！
温柔驾驶百公里2.3升！92号汽油就行
　　铃木GSX250R日常通勤代步不暴力驾驶的情况下油耗基本上可以做到百公里消耗2.3升，哪怕是在我暴力驾驶练车和拥堵路面的情况下，我实际得出的百公里油耗水平是在4.4升。在国道以及长途行驶的情况下油耗的百公里普遍水平在2.7升。
国道行驶百公里2.7升足够了。
　　所以，只要你不是非常暴力驾驶的去练车技，低档高转在拥堵路况，基本上一箱油可以轻松行驶450公里。当然，我知道有一些大佬可以一箱油极限行驶500公里，我并不推荐大家按照极限去搞。
　　说完了这铃木GSX250R的优点，铃木GSX250R到底有没有缺点呢？我认为缺点当然有而且缺点还不少，只是每个人对缺点的定义不太一样，先不要着急反驳容我一个个道来。
　　“你骑的是动力猛兽铃木GSX250R吗？”
　　相信不少人都听过这样的调侃。
百公里加速需要10s，极限9.8秒。属实太慢！
　　铃木GSX250R作为250排量入门级仿赛，它的动力一直是为人所诟病。零百加速即便是强如沙夏（摩托车测评大佬）也只能做到9.8秒！我们普通摩托车爱好者估计就得十秒开外了。
　　国产仿赛刺鸟250rr价格更便宜，零百加速只需要6.2秒（沙夏测评得出数据），这两者的加速差距那可不是一点半点！
　　如果我们仔细观察数据就会发现铃木GSX250R是全尺寸仿赛，的尺寸确实是同级别最大，但是它的重量也相当于是同级别最重。
全尺寸的GSX250R体积对比老赛6不落下风（不包含轮胎尺寸对比）
　　不管是和刺鸟250rr对比，还是和春风250sr，赛科龙rc250等车型对比都是一样的结果。
　　整备质量178公斤的铃木GSX250R，对比这几款只有140多150多公斤的同级别250仿赛太吃亏了。唯一的好处就是铃木GSX250R上高速因为整备质量高一点要比这几款车型更加稳定，扛横风的能力要强一些。但是在日常通勤的时候，挪车的时候，倒车的时候更多的是缺点。
重量对比，gsx250r比250sr重了23公斤！大家参加下
　　如果说同级别提速最慢，动力最差，整备质量最重是铃木GSX250R最大的缺点，那么铃木GSX250R轮胎滑，大灯亮度一般，仪表配置低，链条异响，坐垫宽就是次级缺点。
　　原厂轮胎滑，这点相信绝大多数拥有过铃木GSX250R的人都会感同身受。
　　在我驾驶铃木GSX250R的这些日子以来我非常反感原厂轮胎，有时候碰到白线就会打滑，即便这款轮胎是irc的半热熔轮胎，在温度上来之后确实有一定的操控性。但是对比倍耐力的恶魔三/四，或者是米其林轮胎power6，road6，象牌，正新等轮胎还是有一大截差距。
用的米其林road6，倍耐力恶魔3都用过，抓地力比原厂轮胎好很多。
　　因此，我建议大家为了安全起见，尽可能的去更换更高级别的轮胎，有句话说得好百改胎为先。
　　当我行驶接近1万公里的时候，我发现原厂的轴承有一些老旧并且我的手把有一些轻微晃动。出于安全考虑，我及时的更换了进口的锥形轴承，有效地解决了手把摇摆的问题。
　　我当时在网上和铃木GSX250R圈里搜索了一下，发现很多人都出现了同样的情况。这也算是铃木GSX250R的通病之一，并且这个问题相对而言有些严重，好在也是有着解决的办法。
锥形轴承。不过目前有很多假货，大家注意辨别
　　在我第三次换轮胎公里数来到2万6000多的时候也出现了一次手把摇摆，好在经过诊断发现是轮胎上的气少了，把胎压补足就一切都正常了。
　　如果大家在日常行驶过程中发现手把有摇摆的情况，一定要尽可能的去处理。
更换一定要找专业车行师傅弄，不要自己瞎搞！
　　我买的2024款铃木GSX250R，升级了滑动离合器以及LED大灯，有了滑动离合器之后换挡更丝滑了。在我日常行驶过程中我发现，原厂的LED大灯照明亮度依然不够，实际功率大约20w。如果你购买了铃木GSX250R之后有跑长途的需求和夜路的需求，建议尽可能的更换其他的透镜大灯，或者是天使眼未来之眼恶魔眼大灯总成，良好的照明能够给我们带来极大的安全性。
我改了透镜大灯总成，效果更给力
　　如果大家有仔细观察其他的车型，就会发现，同级别的250入门级仿赛仪表配置相对于铃木GSX250R要高一些，有的车型还标配了TCS，投屏导航，手机充电功能。而铃木GSX250R普通的不能再普通的仪表，仿佛是上个世纪的产物。铃木GSX250R后期还需要加装手机支架方便导航，以及手机充电接口。
　　“听到那哗啦啦的调声了，铃木GSX250R来了！”
　　相信不少朋友们在网上冲浪的时候也看到这样的调侃。
链条与大牙盘更换中
　　是的，平心而论铃木GSX250R的链条声确实太大了，主要的原因是因为原厂排气的声音太小，无法遮盖住链条哗啦啦的声响。
　　解决的办法当然也有，那就是定期给链条上游做保养或者是更换更高级别的静音链条，当然这些都只是治标，并不能治本。
小飞轮异响实在是受不了
　　还有一种办法那就是更改排气，用排气的声浪压制铃木GSX250R的链条声。不过在这里我想说更改排气是不文明的行为，也不合法我并不建议大家这么做。
我换的新牙盘稍微好一点，但是治标不治本
　　其实上文中提到的这些缺点也都是有可以解决的办法，比如铃木GSX250R动力提速太慢，我们可以后期更换升级323排量，配合高流量空滤和进气排气改装加上刷电脑ecu，可以把零百提速做到七秒。当然，这么做的成本实在是太高了，基本上除了真的特别喜欢铃木GSX250R，一般人只是把铃木GSX250R当成入门过度车型。
　　最后我想说，每个车型都有优点和缺点，无非就是看车主能否接受。
　　我的铃木GSX250R陪伴了我很长时间，而我也正是看中了它的优点质量稳定配件便宜后期改装方案成熟。至于上文中提到的链条异响，轮胎滑动力弱，这些对我而言并不算是特别大的缺点，我也能接受，我也能想到一些解决方案。
　　如果你问我：“新手入门推荐铃木GSX250R吗？”
　　我会回答：“确实很适合，只要你能接受铃木GSX250R的一切。”
　　我是开局初心小小R，我很喜欢我的爱车铃木GSX250R，它是我身边可靠的“老伙计”。