作为中国摩企里的“技术派”，升仕（Zontes）近几年不管在国内还是欧洲市场，都从“小众黑马”慢慢熬成了“靠谱选手”。2025年推出的ZT703-F，更是把品牌首款自研三缸机装到了旅行跨界车上，瞄准的就是爱跑长途、又看重配置和性价比的摩友。今天就从设计、技术、舒适度等维度好好聊聊这款车，附上实测感受和评分，帮大家判断它到底适不适合自己。
▍设计：不玩花活，实用优先（评分：8/10）
升仕这几年的设计越来越“不跟风”，没搞那些浮夸的“网红套件”，反而往欧洲车型的实用风格靠。ZT703-F的线条很利落，没有多余的装饰，前脸看着激进但不突兀，最实用的还是风挡，造型是经过气动优化的，实际骑起来能挡住大部分迎面风，哪怕戴越野头盔，胸口和脖子也不会被风吹得难受，这点对长途摩旅太重要了。
细节上也能看出用心：可选装的边箱体积不大，但和车身贴合得特别好，不会像有些车的选装边箱那样“晃悠悠”，而且不影响转弯；前后灯组的布局很特别，夜间照明范围宽，哪怕走没有路灯的国道，视线也够清晰。
现在不少国产车型喜欢堆“视觉配置”，比如超大定风翼、亮闪闪的镀铬件，但ZT703-F的设计更“务实”，好看是其次，好用才是重点。对长途摩友来说，风挡的实用性、边箱的贴合度，可比“颜值噱头”重要多了，这8分给得合理。
▍核心技术：自研三缸是亮点，动力偏平顺（评分：7/10）
这款车最受关注的，就是升仕自己研发的699cc三缸发动机：97马力（10000转）、76牛·米（7500转）的参数，在中排量里不算“爆性能”，但动力输出很平顺。低转速区间（比如3000-5000转）有点温和，适合市区通勤；中转速（5000-8000转）发力很线性，跑国道或高速巡航时，加速不会有突兀感。
底盘配置：压铸铝合金车架够扎实，搭配的Marzocchi全可调悬架，不管是过减速带还是走轻微非铺装路，滤震效果都不错；21寸前轮毂+18寸后轮毂，配的米其林混合胎，干路抓地力没问题。不过护杠版整备质量241公斤，比同级的宝马F 750 GS重了十几公斤，好在重心集中得好，骑起来不会觉得“笨重”。
电子配置是“堆料级”的：牵引力控制、后轮ABS可关、防打滑离合器、单向快排这些“刚需配置”都有；还加了前后集成摄像头（能当运动相机用）、第三代无钥匙启动、加热手把、USB-A/C双接口和电动风挡。这些配置在同价位进口车上，基本都是“选装件”，升仕直接给了标配。
国内摩企敢自研三缸机的不多，升仕这步走得挺稳，没追求“参数噱头”，反而把动力调校成“平顺款”，更符合长途旅行的需求。不过电子系统还有小瑕疵：ABS介入有点“猛”，遇到湿滑路面急刹时，后轮容易有“抱死感”，后续要是能优化下程序就更好了，7分算是中肯。
▍舒适度：长途友好，高个子需试骑（评分：7/10）
ZT703-F天生就是为长途旅行设计的：除了风挡给力，腿部的防风效果也不错，冬天骑的时候，膝盖不会被冷风直吹；座垫的填充够软，连续骑2-3小时，屁股也不会太酸。
座高845mm对大部分国内175-180cm身高的骑手，双脚能踏实落地，停车时不用“踮脚”；但185cm以上的朋友要注意了，脚踏位置有点近，骑久了膝盖会觉得“蜷得慌”，建议一定要试骑后再决定。
操控灵活性也还行：转向角度大，在小区挪车或走窄弯时，不用频繁“来回打方向”；选装三箱后，重心变化不大，不会影响日常骑行。
舒适度这块，升仕抓准了长途摩友的需求。防风、座垫软、操控灵活，但对高个子的适配性一般。毕竟每个人的身体条件不一样，哪怕参数看着合适，试骑还是很有必要。
▍骑行体验：巡航舒服，山路/越野有局限（评分：7/10）
日常通勤或高速巡航，这款车的表现很“讨喜”：三缸机的震动控制得特别好，哪怕跑到120km/h，手把和座垫也不会有明显震动；声浪浑厚不吵，不会像有些双缸车那样“嗡嗡响”，长途骑久了也不烦躁。
但跑山路时，短板就出来了：低转速动力有点“肉”，过弯时得提前把转速拉到6000转以上，不然出弯时会觉得“没劲儿”；车身重量也影响了灵活性，连续过急弯时，不如轻量级车型“随手”。
至于越野能力，它更像“跨界代步”。偶尔走点碎石路还行，别指望拿去玩“硬核越野”：一是离地间隙一般，容易蹭底；二是重量大，遇到坑洼路面不好控制。
ZT703-F的定位很清晰，“旅行跨界”不是“全能越野”，所以山路和越野的局限能理解。如果你的需求是“平时通勤+周末周边游+每年1-2次长途摩旅”，它完全够用；但要是常跑山路或喜欢玩越野，可能得看看更专注的车型。
▍性价比：同价位难逢对手（评分：8/10）
国内售价45800元（海外售价8690欧元），配上这样的配置，性价比真的“能打”。对比下同级别进口车：宝马F 750 GS入门价都超过10万，还没有前后摄像头、电动风挡；凯旋Tiger 850 Sport差不多也要10万，配置还没这么全。
而且升仕的做工质感，这些年进步很明显。车身缝隙均匀，塑料件的手感也接近合资品牌水平，就是电子系统的调校还差点“细腻度”，但对这个价位来说，已经算“超值”了。
性价比是ZT703-F的核心竞争力，用“国产价”买到“进口级配置”，还带自研三缸机，对预算有限但想玩长途旅行的摩友来说，太有吸引力了。8分实至名归，唯一的小遗憾就是电子系统的调校能再精细点。
▍最后总结：7.5分的“长途好伙伴”
升仕ZT703-F不是“全能神车”，但它找对了自己的定位。专做“实用型长途旅行车”。自研三缸机平顺可靠，配置堆得足，性价比又高，适合那些“不爱折腾、就想舒舒服服跑长途”的摩友。
如果你追求赛道性能，或者喜欢玩硬核越野，它可能不是最佳选择；但要是你的需求是“日常通勤+长途摩旅”，那它绝对值得一试。建议大家有条件的话去试骑下，毕竟每个人对舒适度和动力的感受不一样，亲自骑过才知道合不合适。