如果你最近关注摩托车，大概率已经被奔达黑旗950刷屏了。不是因为它广告多，而是它确实有点“东西”，国产首款公升级V4巡航，108匹马力，3.8秒破百，全套Brembo刹车，还配上了怠速闭缸和定速巡航。这配置单读起来，甚至让人恍惚：这真是国产车？为什么我试驾了这车，反手就把豪爵TR300退了，这排量简直都不是一个级别的。
黑旗950最让人挪不开眼的，就是那颗V4心脏。以往我们提到V4，总会联想到那些天价进口车，如今奔达把它拉到了更多人触手可及的范围内。实际排量948cc，锻造活塞，双出圆形尾排，这些术语堆砌起来不只是为了好看——108匹马力和85N·m扭矩是实打实的。城市里，低扭充沛，红灯起步轻快果断；高速上，后段动力储备深厚，超车毫不拖泥带水。最难得的是，V4结构天生平衡性好，震动抑制到位，声浪也处理得浑厚有层次，不炸街但足够让人回头。
性能强不代表莽撞，黑旗950的电控系统悄悄展露了它的成熟。第二代电子油门响应灵敏，手感线性，几乎难以察觉延迟；定速巡航功能在长途骑行中堪称“右手救星”；而怠速闭缸技术更是个实用派——堵车时自动关闭两缸，省油降温，绿灯亮起时又无声恢复。再加上TFT高清仪表、25W Type-C快充，它没在科技感上掉链子。
设计上，黑旗950延续了奔达擅长的复古科技风。四颗猫牙大灯组成的前脸辨识度极高，不是那种张牙舞爪的夸张，而是带点克制的犀利。油箱盖上压印处理的皮质饰面，细节做工明显上了一个档次；贯穿式尾灯亮起时细腻均匀，甚至有些豪华轿车的质感。提供五种颜色可选，从低调的钛灰到亮眼的烈焰红，实车质感比图片更显分量。
当然，马力越大，责任越大。黑旗950给的安全配置毫不含糊：前轮双碟刹配Brembo四活塞卡钳，后轮单碟配双活塞，刹车手感扎实且控制精准；ABS和TCS双双标配，湿滑路面或紧急制动时多一重保障；前后宽胎设定（前130/90R16，后180/65R16）提供了稳定的接地面积，弯中支撑力足够，给人一种沉稳的操控信心。
目前首批车主权益也颇有诚意：延长质保、不限公里数免费保养、免费车联网服务，这些都直击用户长期用车的痛点。不过要注意，这些福利限时且限首任车主，有意向的人恐怕得抓紧。
从产品层面看，黑旗950确实迈出了大胆一步。它不再只是用性价比打动用户，而是真正用核心技术、配置水平和设计语言来说话。公升级V4巡航这个细分市场，过去几乎被进口品牌垄断，如今奔达不仅闯了进来，还拿出了足够有竞争力的产品。
当然，最终是否值得入手，还得看实车体验、长期可靠性以及每个人的具体需求。但有一点可以肯定：国产摩托正在快速进化，而像黑旗950这样的产品，正让越来越多的人停下脚步，重新思考“国产”二字的分量。