新款铃木UY125在近期悄然推出了2025款，虽然号称带来五项升级，价格也小幅上调300元，触达10580元门槛，但它依然延续了一个让不少车友无法释怀的遗憾，全系未配ABS防抱死系统。
作为一款长期被捧为国民神车的踏板摩托，UY125这次的升级项目看起来颇有诚意。大灯从原先的18W LED提升至30W，亮度增幅超过50%，照明宽度和远度都有改善。传统的机械钥匙被智能钥匙替代，支持蓝牙、NFC及无感解锁，科技感确实跟上来了。此外，它还加入了实用的驻车功能，尤其在坡道临时停车时更加安心。发动机启动也做了优化，新增减压阀结构，冷启动负载降低三成，哪怕在严寒的东北冬天，理论上也能一触即发。ECU插口数量增加，喷油与点火的控制精度有所提升。
然而，这些升级在关键的安全短板面前，依然显得有点避重就轻。在同级不少车型都已普及ABS甚至双通道ABS+TCS的背景下，UY125仍然采用前碟刹、后鼓刹的制动组合，系统全程无防抱死支持。实测表明，在湿滑路面紧急制动时，其后轮抱死概率高达80%，平均制动距离比带ABS的竞品多出3.2米，这短短几米，很可能就是能否避免事故的关键。
不乏真实案例佐证。一位车友分享，雨天骑行中因突发状况急刹，后轮瞬间打滑，整车侧滑撞栏，维修账单高达3800元。这类故事不断在摩友社群中发酵，也逐渐影响消费者的选择。
价格方面，新款官方定价已达10580，而旧款清理库存时甚至低至8800左右。横向对比来看，豪爵AFR125在同一价位提供博世ABS、快充、TFT仪表。光阳KS125则以不到9000元的价格给到双通道ABS和TCS。新大洲本田NS125GU不仅标配前轮ABS，最大功率还略胜一筹。UY125长期打发动机耐用和省油牌，也确实拥有一批忠实用户。很多人称赞它骑不坏，保值率惊人，使用两年仍可卖出7000元左右，保值率超70%，背后是75万的市场保有量和低廉维修成本在支撑。
但随着消费者安全意识提升，越来越多的人无法接受在安全配置上做妥协。一部分原有支持者开始转投竞品，留言区常出现如不是不爱，但命比情怀贵的无奈告别。尽管UY125在灯光、启动技术等方面努力跟上时代，但缺失ABS已成为它难以忽视的软肋。据某些用户调研显示，超过八成的消费者强烈期待ABS版本上市，可惜厂家至今未有明确回应。在市场逐渐转向安全优先的背景下，这款神车若继续忽视真实诉求，恐怕神坛之路将越走越窄。