以下是对本田XL750和凯旋900GT 骑行感受对比，客观评价。
总的来说，这二款车都好骑，特别是跑长途都很舒服。 1.外观：凯旋的设计感强一些，整体线条的搭配协调，本田就很中规中矩，适合中老年用户，二个车你都看过，就不多说了。
2.动力：老款900的95匹马力我都觉得用不完，新款108匹不晓得是啥感觉。本田阉割之后69匹，我倒是觉得刚合适，本田的加速就是柔顺的拉起来，也能上170。但完全没有凯旋的拉扯感，动力方面凯旋完胜，本田也够用。
3.减震，凯旋前后马祖奇全可调，跑起来的感觉很厚实。比本田的昭和不可调减震用料好得多，但本田对车子调教的功力深厚，把档次一般的减震，给你调得来效果也不差，骑起来区别不是很大，但本田750减震行程比900GT更长，跑非铺装和大坑凼的效果好些，新款900GT加长了前减震行程，对非铺装路面应该有很大提升。
4.操控，两个车都好骑，跑起来区别不大，就体感来说，本田更轻盈，毕竟车重也轻了10多公斤，特别是推车和坐上车把车子拉正的时候，感觉750比900GT要轻不少。
5.震动，二个车发动机都是270度曲轴，4千转的时候震动都大，半斤八两。对我来说本田的手把角度更合适，骑几个小时没有特别不舒服的地方，900GT我骑久了手腕痛，也有可能是我个人的姿势问题。
6.座高，我今天用的820低坐垫，都还是高，相对来说900GT的960座垫就稳当得多，双脚叉地四平八稳的。但是新款900GT改成820高度了，没试过是什么感觉。而且很奇怪，本田820座垫居然没有GT760座垫的姿势舒展，我今天骑了5个多小时以后膝盖就有点不舒服，要站起来骑或者下车活动膝盖，骑900GT就没有这个感觉，可能是二个车骑行三角的设计不同。
7.配置，凯旋完胜。本田原车的大灯就是根腊烛，必须要改透镜或者加射灯，900GT的原厂大灯完全够用，本田的刹车也抠门，但调教到位，比凯旋的全套布雷博差不了多少。二个车都是滑动离合，手柄的轻重也差不多。
8.油耗，跑长途顺顺骑的话，都不算高，今天出发时只剩一格，加了100元，骑了400公里还有一格。算下来每公里2毛多，上次骑GT从成都过来，每公里差不多3毛的油耗。但是城里代步的话，二个车油耗都不低。 差不多就这些了。