最近飞鹰AX150踏板车预售，7980元就有ABS+TCS+水冷，可配置这么顶却有售后和质量隐患，摩友该咋选？
 
我觉得这事儿一出来，整个摩友圈都炸了！飞鹰AX150开始预售，标准版才7980元，就给了水冷四气门、双通道ABS和TCS，要知道这个价连合资125鼓刹款都难买！Pro版8580元加了半热熔胎和无钥匙启动，Max版9480元还有TFT投屏仪表和双气囊后减震，实测湿滑路面30km/h制动距离才3.8米，续航能到450公里，750mm座高对160cm身高的人也友好，平踏还能放外卖箱。可矛盾点也特明显：经销商网络不行，北方售后难找，小品牌的长期可靠性存疑，早期车友还反馈塑料件接缝不均、有汽油味，甚至疑似漏油，你说面对这么高的配置和这么多的隐患，谁选的时候不纠结？
 
据了解，我们都知道现在买踏板车，大家最看重的就是安全和实用，尤其是通勤或者跑外卖的朋友，ABS和TCS简直是雨天骑行的“保命配置”，续航长、座高低也特别刚需。我们身边这样的事情发生很多，之前有些小品牌也出过低价高配的车，看着特别划算，可买回来没多久就出小毛病，要么找不到地方修，要么配件不好找，最后只能当“摆设”，你身边是不是也有朋友吃过这样的亏？
 
知情者透露，早几年有个叫某品牌V125的踏板车，也是打着“低价高配”的旗号上市，当时比同配置的合资车便宜两千多，还标配了LED大灯和USB充电，不少人冲着性价比买了。结果没过半年，好多车主反映发动机异响、刹车偏软，想去售后维修，发现北方好多城市根本没有网点，只能自己找路边修车铺，配件还得等半个月才能到，最后二手卖的时候，保值率比合资车低了一半还多。现在飞鹰AX150也是这个路子，配置看着比同价位的豪爵UHR之类的合资车还高，可这些售后和质量隐患要是不解决，会不会重蹈覆辙？
 
我就想问一下飞鹰厂家，既然能把配置做得这么顶，为啥不把经销商网络和品控抓一抓？北方那么多摩友有需求，售后点却难找，这不是让想买的人望而却步吗？还有早期车友反馈的塑料件接缝和汽油味问题，这明显是品控没做到位，要是批量交付后还这样，大家花了钱却买个闹心，这件事情放在谁身上能接受啊？
 
小编认为，飞鹰AX150的定价和配置，确实戳中了很多人的需求，尤其是预算有限、注重安全配置的通勤党和外卖骑手，Pro版8580元的价格，能拿到半热熔胎和无钥匙启动，性价比真的没话说。可大家不妨想一想，买车不只是买当下的配置，更要买长期的省心，要是后期总出毛病还没地方修，再高的配置也没用，你说是不是这个理儿？
 
说到底其实就是小品牌的“通病”：想靠低价高配打开市场，却在品控和售后这些“基础项”上掉链子。咱们买踏板车，图的就是一个踏实，要是光图便宜，忽略了后续的使用体验，最后反而花了冤枉钱。飞鹰要是能把这些短板补上，比如在北方多开几个售后点，严格把控品控，说不定真能在踏板车市场占有一席之地，可现在这样，谁敢轻易下手？
 
你瞅瞅现在成什么样了，摩友群里都吵翻了，有人说“7980元能买到ABS+TCS，就算小毛病多也值了”，有人说“宁愿多花点钱买豪爵UHR，至少售后和质量有保障”，还有外卖骑手说“就想要个能装外卖箱、续航长的，可怕修的时候找不到地方”。大家的需求都很实在，可飞鹰AX150就是一半是惊喜一半是担忧，这种纠结的感觉，你是不是也能体会到？
 
要我说，要是你只是短途通勤，身边刚好有飞鹰的售后点，能接受可能出现的小毛病，那飞鹰AX150确实是个性价比之选；可要是想长期用，还打算跑长途，那真不如多花点预算选合资车。毕竟车是要天天骑的，省心比一时的便宜更重要，你说对不对？
 
那么最后小编想问：如果你的预算在8000-9000元，面对飞鹰AX150的高配置和售后质量隐患，以及豪爵UHR等合资车的稳定但更高的价格，你会怎么选？对此你怎么看?