重庆摩博会越来越近，钱江的大动作也越来越多，这不，旗下爆火的入门级四缸仿赛又迎来2026新款——售价27999元的赛421青春版！这价格，再加上“四缸小钢炮”的标签，诱惑力确实拉满，但反过来也难免让人犯嘀咕：“价格下来了，配置会不会减得太狠？”所以本期，咱们就结合已知信息好好拆解一波：新款赛421青春版到底改了哪些内容？这个价位到底值不值得入手？
〓 外观微调，更运动         
先来看最直观的造型设计，整体其实没有太大改动，只是在前脸部分进行了一定赛道化的调整，比如看着更加竞技的风挡，以及既有装饰属性也有实际作用的定风翼，个人感觉这两项调整算的上是“加分”操作了。
〓 动力不变，初心不改        
赛421最核心的优势其实就是它所搭载的这套四缸动力平台，相信这也是很多人会选择它的原因，所以只要这套平台没变，其他都不重要！说回平台本身，即使在现如今内卷如此激烈的环境下，它那拉到14000转速能爆发出来的77.5匹最大马力，轻松秒杀同级别的其他车型（比如凯越450RR）。
至于用料层面，其实之前已经有圈里的老师做过拆机对比了，用料跟7万块钱的川崎4R基本没什么差别，甚至一些模块还要更优秀，比如它的平衡轴+DLC涂层气门挺柱设计等等，最终这套动力平台呈现出来的行驶质感也证明它的强悍：不但震动抑制比同级双缸还要小，低转速域的调教也很舒服，尤其是在市区通勤时，体感会非常舒服。但当你上了高速，把转速拧到一万以以后，它就会瞬间切换状态，77.5匹的最大马力足以让你能体验到肾上腺素飙升的快感。
〓 座高优化，更加亲民        
青春版的坐垫两侧进行了收窄优化，这样可以让落脚时更加舒服，而且座高的高度也下调了13mm，来到了亲民的795mm，再加上176kg的轻盈体重，让它变得更好上手。
至于影响操控底色的车架和悬挂部分，青春版还是沿用了标准版的设定，车架还是那个轻量化创新复合车架（所以体重没变），悬挂也是原来马祖奇的配方，即预载阻尼可调的倒置前叉+多连杆中置后减震的组合，所以整体操控手感还是原来的味道。
〓 告别配置溢价，回归性能价值        
透过照片可以看出来赛421青春版的卡钳从Brembo替换成了QJMOTOR品牌原产的，Brembo作为顶级品牌，其高昂的成本也最终会体现在车价上。但是替换后的卡钳依然具备强大的硬件规格——前双碟+四活塞，后双活塞，现在以更低的价格，享受到几乎无差别的、由10个活塞带来的强大而可靠的制动力，可以说是把钱花到了刀刃上。
〓 品质不妥协，体验更聚焦        
本以为价格优惠了这么多，仪表肯定会被砍成LED或者是普通的彩屏仪表了，但实际上还是用支持手机连接和投屏导航的TFT仪表，而且根据之前大家反馈的仪表过大会导致风挡造型及角度奇怪的情况也有所改善，车头部分的造型看起来更协调了，对追求颜值的仿赛玩家来说，这无疑是一大惊喜。
〓 12期0息，青春无压力         
价格和政策是“青春版”的另一大杀器：因为它除了有27999元这么实惠的价格外，它还有一项分期福利：即日起至2025年9月30日，支持“一成首付+12期0息”，算下来每月还款不到2400元，而且还能剩下一两千的利息，就算刚毕业的骑士也能“零压力提车”。
其实综合看下来青春版的可比性是非常高的，虽然卡钳品牌换了，但总好过某些车型直接四活塞变双活塞好得多吧？而仪表也仅仅是改了尺寸，并没有降低使用体验，所以这波减配的点确实都不是很重要的点，而却实打实的降低了入手门槛，让更多的人都能实现梦想——毕竟青春不留白，速度本就不该设限，这款2.8万级四缸仿赛，或许就是你第一台“既能通勤，又能劈弯”的梦想座驾。