近日，铃木带着2026款GSX-R750Z跑车“炸街”亮相。自1985年首款GSX-R750横空出世，这货就成了摩托车圈的“顶流网红”，在全球摩友心里的地位，堪比火锅里的毛肚、奶茶里的珍珠——少了它就没那味儿了。如今四十周年纪念版驾到，妥妥的“爷青回”现场，继续在摩托圈续写传奇剧本。
回溯1985年，初代GSX-R750堪称摩托界的“颠覆者”，揣着全世界第一颗油冷发动机，配着铝合金车架，轻得跟羽毛似的，一登场就把市场搅得“天翻地覆”。之后这几十年，它跟开了“外挂”似的持续进化，轮胎、避震、刹车、车架、排气管挨个升级。从1996 - 1999年搞出SRAD进气设计，到后来在动力、操控上“卷”出新高，每次更新都让人直呼“太会了”。这么多年过去，它早成了摩友们的“梦中情车”，在赛场上更是拿奖拿到手软，活脱脱一部“摩托界励志大片”。
这次的26款GSX-R750Z，是基于2011年L1版本改造的“复古潮玩”，既有老款的“经典DNA”，又塞了不少现代科技“黑料”。就像老味道的零食换了潮酷包装，既有情怀又有新意，妥妥的“老少通吃”款，誓要把GSX-R750的辉煌续写到下一个
十年。
要是把26款GSX-R750Z比作“性能猛兽”，那它的心脏绝对够强悍——749cc直列四缸发动机，压缩比12.5:1，最大功率110.3kw（约150匹），最大扭矩80N・m。这参数往同级别车型里一放，妥妥的“学霸级”存在。骑上它拧油门的瞬间，动力来得比外卖小哥接单还快，从起步到高速，推背感就没断过档。在市区超车，它跟“开了倍速”似的轻松拿捏；到了赛道，更是能让你体验一把“贴地飞行”的快乐。哪怕飙到高速，动力储备也足得很，想加速时根本不用“怂”。
车身结构上，这货用了高强度铝合金双翼梁式车架，轻还结实，就像给摩托车装了“超轻铠甲”。高速变道、激烈驾驶时，车架响应快得跟“秒回消息”似的，操控精准到让你怀疑是不是开了“上帝视角”，怎么骑怎么顺手。
悬挂系统更是“全能选手”，前倒立式前叉配后多连杆减震，应对路况跟“万能钥匙”似的。跑高速时，路面颠簸被过滤得服服帖帖，骑起来比坐沙发还舒服；过弯时，支撑力给得足足的，让你轻松搞定各种弯道，骑完只想说“再来一圈”。
安全和续航也没掉链子。刹车用了Brembo布雷博前卡钳和Nissin日信后卡钳，这组合就像“安全双保险”，不管是高速急刹还是复杂路况频繁制动，都能稳稳停下，安全感拉满。17升的油箱容量，更是给长途骑行“吃了定心丸”，再也不用半路到处找加油站，想骑多远就骑多远。
凭着这硬核性能和吸睛设计，26款GSX-R750Z大概率会在市场上“圈粉无数”。它不光是铃木的“实力名片”，更是给平淡的摩托车市场投了颗“惊喜炸弹”。期待未来铃木继续“整活”，搞出更多让摩友尖叫的车型，让大家的骑行快乐再升级！