凯越 625X 已于上月完成工信部申报，这款备受关注的车型将在 9 月 19 日摩博会首日正式揭开面纱。此前，该车的外观已逐渐曝光，虽整体设计隐约可见宝马 R1300GS 的影子，但前脸与大灯的造型却尽显凯越自身特色，尤其是点亮后的视觉效果更为出众。既然外观已无太多悬念，本文便将重点聚焦于目前官方披露的配置细节，带大家提前了解这款车的实力。
若将凯越 625X 的配置与前代车型 525X 相比，其提升幅度堪称全方位。首先留意到预告图中后视镜上的两个三角形标识，这意味着 625X 将搭载 “盲区监测” 功能。而盲区监测功能需依托雷达实现，由此推测，该车大概率还配备了防碰撞预警等安全辅助配置，进一步提升骑行安全性。
制动系统方面，凯越 625X 搭载了旗下全资子公司泰斯克研发的 “双子星” 卡钳，双碟盘搭配对四卡钳的组合，能为车辆提供稳定可靠的制动效果，应对复杂路况更有底气。同时，前 19 英寸、后 17 英寸的真空辐条轮毂并未缺席，保证了越野与公路骑行的兼容性。此外，该车还配备了胎压监测功能，从图片中还可看出，其倒立式前减震支持全可调，能让用户根据不同骑行场景灵活调整，提升骑行舒适度与操控性。
灯光配置上，凯越 625X 原厂便自带射灯。从官方发布的图片来看，此次射灯的安装位置更为合理，与整车设计的融合度更高，不再有突兀感。再加上车头的双透镜大灯，照明效果已然出色，车友购车后无需额外加装灯光组件，凯越这一设计无疑为消费者节省了一笔后期开支。
除了上述已确认的配置，凯越还为 625X 配备了电子后减震，该减震支持预载、压缩、回弹全可调。另有小道消息称，这款电子减震还具备自动升降功能：当车速低于 10 公里 / 小时时，后悬架会自动降至最低位置，此时整车座高仅为 795 毫米，方便驾驶者上下车与停车；当车速处于 10-60 公里 / 小时区间时，后悬架会自动抬升，座高随之升至 820 毫米的最高值，以应对复杂路况，保证通过性；而当车速超过 60 公里 / 小时后，悬架系统会再次降低座高，提升高速行驶时的稳定性。
动力部分，凯越 625X 依旧搭载来自隆鑫的 KEL600 直列双缸发动机，实际排量为 580.7cc，最大功率可达 47kW，最大马力约 63.9 匹。相较于 525X，其动力输出有明显提升，能为骑行者带来更强劲的动力体验。综合来看，凯越 625X 在动力、外观、配置等方面均实现了全面升级，而当下车友最关心的，无疑是其最终售价。若凯越能给出一个与 525X 相差不大的定价，那么这款 625X 极有可能成为未来一两年内中量级 ADV 市场的热门车型。