在摩托车行业普遍面临成本压力的环境下，春风却选择了逆向而行的策略。2025款450SR-S的价格较2024款有了显著下调。这种“加量不加价”甚至“加量还降价”的策略，使得450SR-S在同级别车型中拥有了更强的性价比优势。
2025款450SR-S搭载了一台449cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计，内置双平衡轴。这款发动机经过重新调校，最大功率提升至38kW/9500rpm（约51.7匹马力），最大扭矩达到40N·m/7750rpm，相比老款有了小幅但显著的提升。270°曲轴设计为其带来了接近V型双缸的澎湃声浪与扭矩输出特性。双平衡轴则有效抑制了发动机震动，提升了行驶质感。配合滑动离合器和快速升挡系统，使山路攻弯更加丝滑流畅。官方公布的极速数据为192km/h，足以满足绝大多数骑士对速度的追求。
450SR-S被誉为“国产仿赛的颜值领袖”。2025款车型在外观上延续了SR家族的赛道基因，同时进行了多处细节优化。车前部导流罩继承了675SR-R的锐利设计。风挡面积增加了26%，不仅改善了视觉效果，也提高了实用性和保护效果。最引人注目的特点是其单摇臂后轮设计，这不仅成为车辆的视觉中心，也彰显了其运动定位。侧面“鲨鱼鳃”散热孔与碳纤纹理饰板形成巧妙层次，兼顾了美感与实用功能。2025款还提供了星光黑与星光白两款配色，轮毂边缘点缀蓝色饰条，低调中暗藏速度激情。
2025款450SR-S在电控系统方面进行了全面升级。最显著的是新增了两段可调的牵引力控制（TC）系统，用户可以选择关闭或根据不同路况调整干预程度。ABS系统也经过重新调校，官方宣称刹车距离缩短了5%，显著提升了安全性。车辆还配备了博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统，能够在湿滑路面或紧急制动时提供安全保障。5英寸TFT曲面仪表支持MotoPlay全面投屏功能，听歌、导航、电话都能通过车机系统完成。系统还支持二代车联网OTA升级与骑行数据追踪，以及紧急制动灯与自动大灯等安全配置。
在国内中排量仿赛市场中，春风450SR-S主要面对本田CBR400R、雅马哈YZF-R3等合资品牌的竞争。相比之下，450SR-S在价格、配置和动力参数上都展现出了显著优势。与同级别进口车型相比，450SR-S的价格要低数万元，但配置却更为丰富。这种“降维打击”的策略，使得450SR-S成为了中排量仿赛市场的有力竞争者。