9月5日川崎在国内发布了全新Versys 1100，官方定价15.9万元。作为一台公升级冒险旅行车，它竟然没！涨！价！跟之前的Versys 1000保持一致，但在动力、电控等多个方面都做了明显升级，明显是想在越来越卷的大排量市场里稳住自己的地位。
第一眼看到Versys 1100，还是那个熟悉的高头大马造型，整车气势非常足。车头宽大厚重，配合高风挡，显得特别霸气。侧面线条干净利落，21升大油箱与车身融为一体，双翼梁车架和单边双出排气也搭配得恰到好处，整体看上去协调又不臃肿。

动力是这次升级的重点。新车换装了1099cc直列四缸发动机，压缩比提高到11.8:1，最大功率99kW（约135匹），比老款提升了15匹，最大扭矩也涨到了112N·m。低扭表现经过齿比优化后更强，ECU、节气门和平衡器也都做了调整，震动抑制和输出平顺性应该会有更好表现。

电控方面这次也跟上主流了。全新的增强型IMU配合川崎全套电控，包括电子巡航、弯道辅助、动力模式、牵引力控制、IMU智能ABS等等，该有的都配齐了。高配SE版还额外给了半主动减震、快速换挡和更大尺寸的后制动盘，舒适性和安全性进一步提升。

配置上可调风挡、快拆边箱、USB-C接口这些长途实用装备都是标配。整备质量230公斤，座高820mm，油箱21升，明显是瞄准了长途摩旅用户。
不过话说回来，15.9万这个价位，Versys 1100要面对的对手可真不少宝马S1000XR、杜卡迪Multistrada、凯旋Tiger 1200个个都不是省油的灯。川崎这台车虽然配置不低，但品牌溢价和产品特色是否足以打动用户，还得市场说了算。

如果你是非四缸不骑、看重电控完备性，并且预算充足的摩旅爱好者，那Versys 1100确实值得纳入考虑。但它究竟值不值这个价？或许只有真正骑过的人才能给出答案。