摩托车市场这几年竞争很激烈，很多品牌和车型都想多卖一些。 在这种情况下，本田的幼兽110还是老样子，新出的2025款仍然卖一万三千元，这个价钱现在可以买到很多摩托车了。 
有意思的是，新款价格没变，老款幼兽110却悄悄降价了，有些地方甚至不到一万元就能买到，这让之前原价买车的人觉得有点亏。 这种价格变化是因为商家在清理老款库存，给新车让路。 
说到新款幼兽110，最明显的变化就是多了两种新颜色：“海盐苏打”和“蜜桃乌龙”，听起来很有意思吧？ 原来的“熔岩红”取消了，现在一共有四种颜色可以选择。 虽然只是颜色变化，但对看重外观的买家来说，还是挺重要的。 
动力方面，新款用的还是那台110cc风冷单缸发动机，最大功率5.9千瓦，扭矩8.8牛·米。 这个动力数据现在看不算好，甚至比本田自家几千块的Wave110还弱一点。 但它有个优点，就是省油，百公里大概1.46升左右，油箱4.1升加满能跑两百多公里，日常使用成本很低。 
配置上，幼兽110保持了前碟刹配单通道ABS，后鼓刹的方案。 对于一辆110排量的小车，前轮有ABS算是保证了基本安全，但后鼓刹的配置让很多人觉得这价格应该配得更好些。 减震用的是带防尘套的正置前减和弹簧双后减，坐垫是前后分离的皮革材质，整车样子还是那种经典的复古弯梁造型。 
仪表是指针加电子屏的组合，能显示时速、油量和里程这些基本信息。 灯是LED的，转向灯还是卤素的，坐高有785毫米，比很多踏板车要高，最小离地间隙167毫米，通过性还可以。 
这车在2023年3月底在国内上市时，一度很难买到，喜欢它的人不少。 它在全球卖了一亿多辆，确实有点传奇色彩。 但要说它性价比高，那还真不是。 毕竟同样一万三千元的预算，现在已经能买到不少水冷150踏板了，像春风的AURA150、无极的SR150C，豪爵的UHR150做活动时也差不多这个价。 
所以总的来说，新款幼兽110主要是增加了新颜色，油耗稍微低了一点，核心的动力、配置和车重都和老款一样。 如果你更喜欢新颜色，愿意为新鲜外观多花点钱，那就选新款。 要是更看重实惠，那降价的老款显然更划算，省下的钱还能好好改装一下。