本田针对中排量复古攀爬者车型CL500进行年度更新，推出2026款车型。新车不仅保留了70年代经典CL系列的复古精髓，还在人机工程、实用配置与配色选择上做了针对性优化，目前已率先在日本通过本田Dream经销商网络开售。作为本田在复古细分市场的核心产品，此次升级让CL500在面对凯旋Scrambler 400 X、皇家恩菲尔德Scram 411等竞品时，竞争力更趋全面。
从核心动力来看，2026款CL500并未对动力单元进行大幅调整，依旧搭载与Rebel 500、CB500 Hornet等车型共享的471cc直列双缸发动机，采用液冷、双顶置凸轮轴（DOHC）+8气门设计。参数上，该发动机可输出46马力（8500转/分）、43.1牛·米（6250转/分），这样的动力调校虽不追求极致性能，却十分贴合攀爬者车型的定位，线性平顺的输出特性能满足城市通勤、郊外轻土路、混合路况等短途探险，对大多数用户而言“够用且好驾驭”，避免了大排量车型的操控压力。与之匹配的6速变速箱新增辅助离合器与防抱死离合器，安全性更有保障。
车架与悬挂系统延续了CL500的实用取向。新车采用钻石型车架，搭配长行程悬挂，这一组合是攀爬者车型应对多场景的关键。长行程悬挂能有效过滤非铺装路面的颠簸，而19英寸前轮+17英寸后轮的规格（搭配110/80、150/70全地形轮胎），则兼顾了柏油路的舒适性与轻土路的通过性。
制动方面，前后轮均配备盘式刹车，并标配双通道ABS，日常骑行的制动安全性无需担心。这种“不偏科”的设定，恰好契合国内不少复古车用户“一车多用”的需求，周末既能跑山，也能偶尔体验非铺装路的乐趣，比纯街车更灵活，又比硬派ADV更易上手。
此次升级的重点集中在人机工程与细节配置的优化上，这些改动虽不显眼，却能直接提升骑行体验。如重新设计的脚踏，调整了角度与位置，让骑行姿势更自然；座椅改用新材质，填充更贴合人体，长途舒适性比老款有明显提升。仪表部分则针对“反光”这一常见痛点进行优化，但仍保持紧凑型LCD屏的复古形态。
新车还保留了实用配置：全LED灯光亮度更高、12V外接电源接口，紧急制动信号系统（ESS）能在急刹时自动激活转向灯，提醒后车规避风险。
2026款CL500在经典“金属哑光军绿色”的基础上，新增“珍珠灰泥色”选项。军绿色延续了攀爬者车型的硬朗复古调性，受众群体稳定；而珍珠灰泥色则多了一份优雅质感，更适合喜欢低调风格的用户，上班族日常通勤使用，既不张扬，又能体现个性。两种配色的选择，覆盖了不同用户的审美偏好，进一步扩大了车型的受众范围。
价格方面，2026款CL500在日本市场定价97.35万日元，按当下汇率换算，约合人民币4.68万元。国内现款CL500当前售价5.88万元，结合现款车型的定价水平，如果新款定价能在5万左右的话，加之本田素来的可靠品质口碑，这款车在中排量复古攀爬者细分市场里，有望依托“经典设计、实用配置与均衡性能”的优势组合，吸引更多看重性价比、追求多场景使用的消费者。