这款车定位为入门级拉力车，价格亲民，配置却不含糊，堪称“性价比之王”。今天我就从实际使用角度，和大家聊聊这台车的优缺点。
DL150的外观设计明显偏向“城市越野风”，鸟嘴造型的前脸搭配LED大灯，看起来很有攻击性。车身线条硬朗，肌肉感十足的大油箱配上短尾消声器，既有拉力车的冒险范儿，又不失街车的灵动。特别要提的是新增的5款动感配色，山峰和胎纹的贴花设计很有个性，开在路上回头率不低。
搭载的豪爵ESR 150发动机表现超出预期。9.3kW的最大功率和12.7N·m的扭矩，账面数据不算惊艳，但实际体验中低转速扭矩充沛，起步加速很轻快。特别是在城市路况下，跟车超车游刃有余。配合13L大油箱，百公里油耗1.89L，一箱油续航680公里，长途摩旅也毫无压力。
前后碟刹+博世双通道ABS是亮点，制动信心十足。KYB七段可调中央减震器表现优秀，过坑洼路面时滤震干脆，支撑性也不错。全地形龟背胎抓地力出色，轻度非铺装路面也能轻松应对。160mm的最小离地间隙和795mm的座高，让新手也能轻松驾驭。USB充电口、双闪警示、超车灯这些实用配置一应俱全。负显液晶仪表信息清晰，夜间亮度也足够。
DL150的操控让我印象深刻。1345mm的轴距保证了灵活性，压弯时车身响应灵敏，没有拖沓感。直立坐姿设计适合日常通勤，偶尔撒野时也能轻松切换站姿骑行。不过需要吐槽的是，风冷发动机长时间高转骑行会有热衰减，但考虑到排量，这也在情理之中。14680元的售价，标配ABS、KYB减震、博世电喷等配置，对比同级别合资或进口车型，性价比优势明显。虽然比NK150贵1800元，但多了后轮ABS、更舒适的减震和更野性的外观，升级点都很实在
适合刚拿驾照的新手、追求性价比的实用主义者、喜欢偶尔跑山的休闲骑手。扣分项：高转热衰减和风冷发动机噪音略大。