在国内摩托车市场，125cc踏板车的种类很多。 但这么多年，铃木的UY125一直卖得很好，口碑也不错。 很多人可能会问，这车到底好在哪儿？ 
为了弄清楚，我们找来一辆全新的UY125，从头到尾仔细试了试。 测试那天天气比较热，有36摄氏度。 测试员身高一米七，体重六十公斤。 我们用专业的D-BOX仪器记录数据，测加速和刹车用了大概四公里路，全部测试加起来跑了接近一百八十六公里。  
说到动力，UY125用的是一台124.3cc单缸风冷发动机，最大功率6.9千瓦，最大扭矩10牛米。 这个数据在同级别里不算最高，但开起来感觉不错。 它的动力输出比较均匀，速度上到七十公里以后，再加速到九十公里，感觉比一些同级的日系车还要快一点，大概快0.2秒左右。 让人意外的是，它从零加速到六十公里每小时，最好成绩只要6.9秒，是我们测过的125踏板车里最快的。 不过天气热的时候，变速箱温度升高，这个加速时间会变长一点，大概到7.9秒左右。 
油耗方面，UY125表现不错。 我们按照日常骑行的方式开，加满油跑了一百八十五点七公里，然后再加进去三点一六升油，算下来百公里油耗大约一点七升。 这个数字和官方说的差不多，也比我们测过的很多125和150踏板车都低，那些车百公里油耗一般在1.9到2.4升之间。 
刹车测试结果有点让人惊讶。 UY125用的是前轮碟刹、后轮鼓刹，没有ABS防抱死系统。 但在时速六十公里时急刹车，最短的刹车距离只要二十四点四米，用时三点一秒，平均制动力是0.6G。 对比之前测过的一款带ABS的本田125踏板，它的最佳刹车距离是二十六点四米，时间三点零秒。 这说明UY125的刹车调得挺好。  
关于驾驶感受，UY125从低速到高速都让人满意。 低速时灵活，高速时稳定。 速度超过八十公里以后，车子还是很稳，感觉比一些同级的本田或雅马哈踏板还要扎实。 这辆车骑起来整体感很强，各个部分配合得不错。 
UY125的外观设计属于耐看型，不少厂家都参考过它的设计。 这几年，它的前脸也有些变化，用上了LED大灯和导光条。 仔细看它的漆水和外壳接缝，都处理得比较细致。 仪表台和内衬板虽然是塑料的，但表面做了纹理，不容易划伤，也挺好看。 
储物能力是UY125的一个优点。 前面有两个储物格，深度大概十三厘米，日常放点小东西没问题，右边格子还有一个USB充电口。 坐桶空间看起来不大，但因为设计得好，能放下一顶M码的全盔。 对于踏板车来说，这很实用。  
那台“超级芯”发动机，除了动力和油耗不错，可靠性也有名。 听说北京有位外卖骑手骑它跑了二十二万公里没有大修。 这车在配置上确实不算豪华，缺少ABS和无钥匙启动这些新功能，但考虑到它稳定、省油、实用这些核心优点，对一些更看重实用的用户来说，那些缺少的配置似乎也就没那么要紧了。 
铃木这家工厂给人的感觉是做工扎实，到了2025年，UY125依然是一款在125cc级别里值得考虑的合资踏板车。 它的起售价是9980元，市面上可能还能找到一些老款的车，价格或许更便宜一些。