钱江赛921Pro发布了，限时69999元的价格配上四缸129匹马力，确实让人心动。作为一台准公升级仿赛，它直接瞄准了追求性能但预算有限的玩家。不过这个价位也不便宜，到底值不值，还得仔细看看。
赛921Pro用的还是那台921cc直列四缸水冷发动机，最大功率95kW，约129匹马力。账面数据挺漂亮，实际骑起来高转输出稳定，加速感直接，配合电子油门和双向快排，换挡顺畅很多。发动机内部用了不少锻造件，像活塞、连杆这些，耐久性应该比普通铸造工艺强，但长期表现还得实际多骑才能验证。
电控是这次升级的重点，搭载基于6轴IMU的弯道ABS和TCS，支持多段调节，雨天模式保守些，赛道模式更激进，不是那种一打滑就粗暴断动力的低端电控。配合Brembo卡钳和倍耐力恶魔4轮胎，制动和抓地力配置拉满了，同价位几乎没对手。
外观设计依旧战斗，低趴线条加高耸油箱，风阻优化做得不错。新版本增加了海盐白等配色，漆水工艺有提升，转向灯集成到后视镜上，整体更简洁。835mm座高对身高有一定要求，175cm以上会更从容。16L油箱容量日常够用，但跑长途可能得规划好加油站。
车架是钢管编织混合铝合金铸造，刚性够用也兼顾了轻量化，整备质量215kg，在同级中控制得不错。减震系统是马祖奇全可调配置，支撑性和细腻度在线，配合可调方向阻尼器，高速稳定性值得期待。
赛921Pro的诚意很足，堆料狠，价格也卷。假如你愿意用更低价格换来接近大贸车的体验，能接受一些未知的小毛病，这台车可能很适合；但如果更看重品牌底蕴和稳定口碑，或许再加点预算上进口车更稳妥。