这波值吗！ 中排量踏板摩托车市场一直很热闹，各家品牌都在比拼配置和价格。 骑手们选车时，既希望车子适合日常通勤，也看重它能否可靠地完成中短途旅行。 在这样的环境下，2025款本田佛沙350正式推出，价格调整和配置变化吸引了不少人的关注。
 这款新车的定价很有看点。 官方价格是40,880元，比2024款便宜了接近九千元，降幅差不多有17.9%。 有些经销商还有额外优惠，最低39,980元就能买到。 这样的定价明显是针对国产高端踏板车，比如光阳的X350ADV卖33,980元，但佛沙350在品牌和保值方面还是有优势。 和雅马哈XMAX300比，后者价格要五万多，配置却不如佛沙350。 
动力方面，新车没有太大变化。 还是那台330cc的单缸水冷eSP+发动机，最大功率21.6千瓦，扭矩31.8牛·米，匹配的是CVT变速箱。 油耗表现不错，百公里大约3.6升，油箱容量11.7升，续航能到300公里。 厂家优化了PGM-FI电喷系统，让动力输出更平顺，低转速反应也更灵敏。 实际骑起来，低转速时像电动车一样顺，高转速时动力不吵不躁。 百公里油耗最低能到3.2升，时速80公里时，转速保持在5500转左右。
 底盘和安全配置上，这款车用了半双摇篮车架，前叉是33毫米正立式，后减震有5段可调，提升了操控稳定性。 刹车系统是日清的前双活塞卡钳和后单活塞卡钳，标配了双通道ABS和TCS牵引力控制。 湿路面刹车距离较短，60公里时速刹停只要14.3米，雨天过弯更安心。 可能有人觉得相比竞品的倒置减震，这个设定略显保守，但佛沙系列在品质和耐用性上口碑不错，比如有说法称其十万公里无漏油，让骑手觉得可靠。
 外观上，2025款佛沙350新增了蓝白黑的拼色涂装，看起来更有运动感。 前脸是V型LED灯组和超车灯，夜间辨识度提高了30%，照明效果接近汽车水平。 电动风挡可调节范围增加到180毫米，调节按钮移到了手把旁边，骑行时操作更方便。 车尾的倒梯形尾灯立体感强，晚上点亮后很容易认出来。 座高780毫米，整备质量185公斤，身高165厘米的骑手也能轻松驾驭。 座桶容量48升，能放下两顶全盔，还加了LED照明灯，晚上找东西不用手机照亮。 前面有Type-C接口，充电方便。
 智能配置这次升级明显。 机械仪表换成了5英寸TFT全彩液晶屏，支持Honda RoadSync手机互联，能投屏导航、切音乐、接电话。 虽然有些人喜欢机械仪表的味道，但新屏幕的导航投屏和实时路况预警，让城市骑行更轻松。 无钥匙启动、加热手把这些豪华配置也有。 不过，胎压监测这种实用功能没加上，算是个小遗憾，毕竟这个价位的车有这功能能提升不少安全感。
 2025款佛沙350这样的定价和升级，给同级别车型带来不小压力。 它不仅和自家兄弟ADV350（卖42,380元）价格更接近，形成内部竞争，还可能让一些原本考虑国产中排量踏板的用户转向它。 像大阳V锐ADV350（卖25,980元）这样的国产车型，可能需要用更低价格来应对。 对于那些刚买了2024款的车主来说，二手车保值率可能会受些影响。 这款车适合那些既要通勤又想偶尔跑长途的用户，低油耗、舒适风挡和大座桶很实用。 喜欢高配置的用户会欣赏它的TFT仪表、TCS和加热手把。 但如果经常需要越野，ADV350可能更合适，它的悬挂更强。 预算有限的话，国产踏板价格更低，像大阳V锐就是不错的选择。 佛沙350这样调整，中排量踏板市场的竞争格局可能会变。 它的品牌影响、配置升级和价格调整组合起来，竞争力挺强。