Hello 大家好我是大熊，今天要跟大家聊一款刚上市就挺 “卷” 的 150 级平踏 —— 林海极途 150。之前不少朋友问我这款车到底咋样，动力是不是真的亮眼，跟铃木 UY125、五羊本田 NWT150 比有没有优势，今天就结合实际体验，跟大家好好说说。
先讲大家最关心的价格，毕竟选平踏的朋友大多看重 “划算”。林海极途 150 官方指导价 6480 元，现在上市有优惠，算下来 5980 元就能拿下，还送油卡和护杠。对比下同级别竞品，铃木 UY125 现在价格在 8000-10000 元，五羊本田 NWT150 更贵，得 12000-18000 元。这么一看，极途 150 的价格确实有诚意，预算有限的朋友可以多留意。
再说说动力，这可是极途 150 的大优点。它装的是 149.6cc 风冷两气门发动机，配的是德国博士电喷系统，最大功率 8.6 千瓦。实际骑的时候，起步很有劲，2000 多转就能顺畅走，加速到 6000 转时，动力输出很线性，没顿挫感。我测了下零到八十公里的加速，大概 11 秒多，这个成绩在风冷 150 里算不错的，甚至能跟部分高功率水冷 150 比一比。另外，时速表有点 “反向虚标”，大概 5%-8%，比如表显 80，实际可能 74-76，这反而让人骑的时候心里有底，也有人猜是不是功率也有点 “反向虚标”，实际表现比参数还好，这点得长期骑才知道，但目前来看，动力绝对是它的加分项。
作为平踏，实用性也很关键，极途 150 在这方面做得还行。它的轴距有 1400 毫米，踏板空间特别大 —— 左右最窄处 430 毫米，前后最短 310 毫米，平时放个外卖箱、小行李箱，或者带点大件东西，都很方便，不局促。车头有两个超大手套箱，我试过，放 8 瓶矿泉水都没问题，而且手套箱上方还配了 USB 和 Type-C 两个充电接口，出门骑长途，手机充电不用愁，这点比很多同价位车型只给一个接口贴心。
操控和舒适性上，极途 150 走的是 “安逸” 路线。减震和坐垫都比较软，坐上去包裹性不错，长时间骑也不累，还带个小靠背，载人时后排乘客能靠一下，很实用。坐姿也舒展，不用蜷着腿，日常通勤或周末短途代步都舒服。但要是想追求操控乐趣，比如压弯，它就差点意思了，底盘比较低，压弯时容易磨到底盘，喜欢激烈驾驶的朋友得斟酌下，它更适合平稳骑行。
还有些细节想跟大家说。外观上，车头的碳纤维纹路贴纸和大 logo，我觉得有点浮夸，年轻人可能喜欢，偏稳重的用户或许觉得张扬，这点见仁见智。坐桶空间是个小遗憾，比较浅，放正经的四分之三盔有点费劲，只能放半盔或小杂物，对坐桶储物有高要求的朋友，可能得加个尾箱。刹车是前碟后鼓，手感偏软，还没有 ABS，不过考虑到 5980 元的价格，这个配置也算合理，日常低速骑行够用，雨天或急刹时得更小心。
总的来说，林海极途 150 是款懂平民用户需求的车 —— 价格低、动力强、空间大，实用性拉满。虽然坐桶空间、刹车配置有不足，但结合 5980 元的起售价，这些缺点都能接受。我也希望厂家后续能出高配版，加上前后碟刹和 ABS，安全性能更高，要是高配版价格控制在 7000-7500 元区间，估计会更受欢迎。不知道大家怎么看这款车？觉得它的性价比能打几分？如果出了高配版，你们能接受的定价是多少？可以在评论区跟我聊聊。