川崎Versys 1100的前身Versys 1000于2012年推出，打破探险车双缸惯例，以直列四缸引擎、轻量化车架等，奠定舒适与操控兼顾的基础。
后续历经改款，动力、电子配置不断升级。2025年换代为Versys 1100，动力、操控精度进一步提升。
它在摩友心中，凭借动力、可靠实用性受认可，保值率和改装潜力高，还推动了探险车市场四缸+电子辅助的发展。最近，2026款正式发布。
先看26款动力，全新1099cc直列四缸引擎，动力输出直接从120PS飙升到135PS，中段扭矩和高转速动力都超强。想象一下，在高速公路上巡航，那叫一个轻松惬意，长途旅行也能舒舒服服，骑士稳稳掌控全场，这不就是自由的感觉嘛！
再说悬挂和轮毂，长行程悬挂搭配17寸运动轮毂，黄金组合产生1+1＞2的协同效应。既能有效吸收路面颠簸，17英寸轻量化轮圈还赋予车辆敏捷的转向响应，各种路况都能自信驰骋，城市道路还是郊外小路，都能轻松拿捏。
制动方面，高刚性ø310mm带辐射式卡钳，搭配直推上泵，手感绝佳，制动力超强，安全感直接拉满，骑起来那叫一个踏实。
直立的骑行三角设计太贴心。宽大的车把便于操控，符合人体自然握持习惯，脚蹬位置较低且向前，骑行姿态特别舒展，长时间骑行也不会累，探险家的座驾果然不妥协于舒适与性能。
还有电子巡航控制，按个按钮就能轻松巡航，舒适度直接up。新增的车把式USB - C充电口和驾驶舱内的直流电源接口，长途旅行再也不用担心设备没电，简直不要太方便。
边箱快拆系统也很赞，28升容量的边箱轻松装卸，储物需求轻松满足，想装啥装啥。可调式风挡更贴心，不用工具就能调整，适应不同车手的喜好，细节直接到位。
最厉害的是IMU增强型电子套件带来的掌控力。川崎弯道辅助系统（KCMF），从入弯到出弯，能促进加速到制动的平稳过渡，帮助保持预想的过弯线路，过弯体验直接封神。动力模式还能选，根据喜好和驾驶条件选择动力输出，骑行乐趣无穷。
川崎牵引力控制系统（KTRC）有三种骑士模式，覆盖广泛行驶场景，增强运动驾驶性能。川崎智能防抱死制动系统（KIBS），用IMU实现高精度控制，运动骑行时制动力调节超精准。
颜色是金属哑光灰，高级感爆棚，建议零售价¥159,000，虽然价格不低，但就这配置、这性能、这体验，真的很值！心向四方的宝子们，即刻启程吧，Versys 1100带你去征服每一寸路，开启一场又一场精彩的探险！