本田CB400F自上市以来，凭借均衡的表现成为不少车友心中的“务实之选”。2025款在降价5000元后，性价比更是直线飙升。今天咱们就用“老骑手”的视角，聊聊这款降价后的CB400F究竟值不值得入手。
CB400F搭载399cc直列双缸水冷发动机，账面数据33kW/37N·m不算惊艳，但本田的调校功底让它“好骑易控”。低扭优化明显，城市红绿灯起步、超车轻快利落，7500转就能释放最大扭矩，跟车不肉、加速不怂。新增的滑动离合器更是“新手福音”，换挡平顺无顿挫，堵车时左手不再酸爽。虽然高转声浪稍显单薄，但日常骑行够用，摩旅时也能提供稳定的动力输出。
操控是CB400F的亮点。41mm倒置前叉支撑性强，弯道压弯信心十足；多连杆后减震支持预载调节，细碎颠簸过滤到位，烂路骑行也不颠。刹车系统诚意满满：前双碟盘+日清四活塞卡钳，制动线性有力，ABS+TCS的加持让湿滑路面也能稳当停车。亲民座高789mm，165cm骑士也能轻松双脚着地，直立骑行三角兼顾舒适与操控。16.1L油箱续航约400公里，周末跑个短途毫无压力。
2025款直降5000元后，售价仅需27980元，堪称“价格屠夫”。对比同级国产车，本田的品牌背书、保值率优势明显；对比自家车型，配置升级（滑动离合、TCS）却没涨价。如果你追求“买发动机送车”的稳定性，或是想找一台能通勤、能摩旅、能练手的“多面手”，CB400F闭眼入不亏。保值率预估三年60%，转手时也能少亏钱。
尽管性价比爆表，但CB400F仍有提升空间：原厂链条易响、减震油封渗油（通病），建议更换高性能链条三件套和减震油封；轮胎抓地力一般，可升级米其林Road6或倍耐力Angel GT，提升弯道信心。这些小改投入不高，却能显著提升骑行质感
2025款CB400F的优势清晰：本田品质、均衡配置、超值价格。虽然存在高转震动、仪表功能单一等小瑕疵，但对比同价位车型，它仍是务实之选。适合预算有限的新手、追求省心的通勤党，或是需要过渡的“老鸟”。降价后的CB400F，用实力证明：“实用主义，才是硬道理！”
降价5000元+滑动离合+TCS+本田品质，闭眼入不亏！