这里是新MOTO
选择摩托不发愁
2017 年铃木 DL250 一出来，就在摩旅圈站稳了脚跟。你想啊，豪爵铃木的做工摆在那儿，跑长途再颠都靠谱，所以好多骑手跑山跨河都爱选它。但骑久了吐槽也多了：拉着行李爬大坡，总觉得动力差点意思；206 公斤的车重，新手在窄山路上挪车能累得够呛，圈内人都打趣叫它 “公路移动堡垒”。现在国产 500cc 拉力车一茬茬地冒出来，压力这么大，蛰伏了八年的 DL250 终于憋出了 2025 款，从外到里全变样，这老将是真打算再拼一把！
好多老车主第一次在车行见到 2025 款 DL250，都忍不住说 “这变化也太大了”！以前那圆乎乎的复古大灯没了，换成了上下分开的矩阵 LED 大灯，灯边带棱角，看着跟户外探险的头灯似的。不光夜里照得宽了 30%，还能让风顺着走，减少阻力。车身侧面更不用说，老款那臃肿的线条全改成利落的折线，哑光黑、磨砂银两种新颜色，再配上标志性的 “鸟嘴” 前挡泥板，跟自家大哥 DL800 的硬派范儿一模一样，总算摆脱了 “大壳街车” 的名头。
工程师说新车风阻降了 15%，这可不是吹的。时速飙到 120 也没像老款那样被风吹得难受，头盔风噪小了不少
老款那台双缸两气门发动机虽然耐造，但 25 马力的输出，现在骑手都觉得不够爽。这次直接换了带 VVT 可变气门正时的四气门发动机，这玩意儿就跟给发动机装了 “智能开关” 似的：市区骑车或者爬坡时，低转速就只用两个气门，扭矩比老款涨了近 30%，轻轻拧油门就能感觉到推背感；跑高速要超车，转速过了 6000 转，四个气门全打开，进气多了，功率直接冲到 20kW（差不多 27 马力），0-80km/h 加速比老款快 15%
比老款省了 5%。17 升的油箱加满，跑 500 多公里没问题，不用老盯着加油站找
配置直接向中排量车看齐了。安全方面，全系都配了博世最新的双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统
现在老款 DL250 正在全国清仓，1.6-1.9 万的价格确实吸引人，但跟 2025 款的配置比，多花几千块真不亏。新车预计卖 2.2-2.5 万，看着是比老款贵了，但你想想，多了 TCS、TFT 仪表、VVT 发动机，还轻了不少，这些配置自己加装的话，花的钱早超过差价了。
等新车陆续到店，估计摩旅圈又要掀起 “DL 热” 了。不管是第一次跑长途的新手，还是爱跑远路的老骑手，这款进化了八年的 “神车”，绝对能当靠谱的路上伙伴，接着续写它的摩旅传奇