赛450自动挡，到底值不值得买？
最近身边好多朋友都在问我，赛450自动挡这款车咋样，值不值得入手？作为一个在摩托车圈子里摸爬滚打好几年的老骑手，今天就来和大家聊聊我的看法。
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先聊聊外观。这赛450自动挡的颜值那是真的高，延续了赛系列的家族式设计，前脸的定风翼很有辨识度，看上去战斗感十足，骑在路上回头率绝对爆表。单摇臂搭配大尺寸轮毂，不仅好看，还能提升操控性，跑起来特别稳。而且它的配色也很丰富，元气红、昼夜黑这些颜色，每个都很亮眼，不管你是喜欢张扬还是低调，都能找到适合自己的。
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再讲讲大家最关心的动力。它搭载的是一台449cc的直列双缸水冷发动机，最大功率能达到39kW ，最大扭矩43N·m，零百加速只要4.3秒，这动力在同级别车型里相当能打。平时在市区骑行，红绿灯起步的时候，一脚油门就能轻松甩开旁边的车；周末去跑山，它的动力储备也完全够用，爬坡、超车都不在话下，那种风驰电掣的感觉，真的太爽了！
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说到这赛450自动挡最大的亮点，那肯定是它的自动挡设计。它配备了AMT 2.0自动挡系统，有D模式（自动模式）和M模式（手动模式）两种驾驶模式可以切换 。D模式下，就跟开自动挡汽车一样，给油就走，刹车就停，完全不用操心换挡的事儿，特别适合在城市里通勤。像我每天上班，路上车多人多，用D模式简直不要太轻松，再也不用在堵车的时候频繁地捏离合、换挡，左手终于能解放出来了。M模式则可以通过左手的拨片来手动换挡，瞬间就能体验到操控的乐趣，跑山或者上赛道的时候，用M模式，自己掌控换挡时机，真的超有成就感。而且它的换挡速度特别快，最快只要0.1秒，基本上感觉不到顿挫，骑起来非常顺滑。
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配置方面，赛450自动挡也不含糊。前Marzocchi倒置减震搭配后多连杆预载可调减震，不管是过减速带还是走坑洼路面，都能过滤得很好，骑行舒适性大大提高。刹车系统用的是日清双碟刹卡钳，还标配了ABS+TCS牵引力控制系统，安全性有保障，就算是下雨天或者紧急刹车，也不用担心会失控。轮胎是玛吉斯半热熔轮胎，抓地力强，过弯的时候特别稳。还有5寸TFT全彩液晶仪表，支持车机互联，可以投屏导航、播放音乐，日常使用很方便。
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不过，这世上没有十全十美的车，赛450自动挡也有一些小缺点。比如说它的储物空间几乎为零，出门连个放手机、钱包的地方都没有，只能额外加装尾箱或者边包。还有就是它没有怠速蠕动功能，等红灯的时候需要一直捏着刹车或者挂空挡，不太方便。另外，对于一些习惯了传统手动挡的老骑手来说，可能会觉得自动挡少了点驾驶的乐趣和参与感。
价格上，赛450自动挡的售价是26,999元，相比手动挡车型贵了3000元 。这个价格在同级别自动挡仿赛里，性价比还是挺高的。而且现在有时候还有优惠活动，算下来还是挺划算的。
赛450自动挡是一款非常有特点的摩托车。如果你是新手，或者平时主要在城市里通勤，又想体验仿赛的帅气和操控感，那么这款车绝对值得推荐，它的自动挡设计能让你轻松上手，享受骑行的乐趣。要是你是追求极致驾驶体验的老骑手，可能会对它的自动挡不太感冒，但也不妨去试试M模式，说不定能给你带来不一样的感受。反正我觉得，摩托车最重要的就是自己喜欢，只要能让你在骑行中找到快乐，那它就是一辆好车。