去年年底跟风入手春风CLC450，冲着它复古巡航的颜值和2万出头的价格，满心期待开启骑行生活，结果才骑1400公里，我就咬牙挂了二手平台——不是我不爱巡航，是这台车的几个问题，实在让通勤和短途摩旅都成了“遭罪”的事。
最让我崩溃的是高频震动。提车后第一次跑郊区，时速到80公里时，脚踏传来的震动直接麻到脚尖，手把也跟着抖，连手机支架上的导航都看不清。一开始以为是新车没磨合好，结果骑到1000公里，震动反而更明显，每次通勤单程20公里，到公司后得揉半天手腕才能缓过来。对比朋友的无极CU525，同样是巡航车，他骑100公里都没说过震，我这才明白，不是我耐震性差，是CLC450的震动控制是真的拉胯。
第二个劝退我的是安全细节缺陷。有次在路口急刹，前刹刚用力捏下去，ABS突然“猛拽”了一下车把，差点让我失去平衡——后来才知道，很多车主都反馈它的ABS介入太突兀，没有缓冲感。更糟的是车身左右长度不对称，有次停车时没注意，轻轻捏了下刹车，车居然往一侧倾斜，幸好我反应快撑住了，不然就得连人带车摔在路边。这些小问题凑在一起，每次骑车都提心吊胆，完全没了巡航该有的放松感。
最后压垮我的是长途实用性太差。本来计划开春骑去周边城市玩，结果发现它的油箱才12升，百公里油耗得4.5升左右，满油续航勉强250公里，还没出市区就得找加油站。想装个边箱放行李，问了改装店，光支架加箱子就得800多，而且原厂后靠背太矮，带朋友骑半小时，对方就说腰累得慌。反观同价位的赛科龙600，不仅动力更强，原厂储物空间也更实用，我这才后悔当初没多对比就下单。
卖车那天，收车的师傅说：“最近收的CLC450，大多都是1000-2000公里的准新车，车主反馈的问题跟你差不多。”其实这台车的颜值和低座高（780mm，我170cm双脚能全着地）确实适合新手，但震动、ABS和实用性的短板，实在撑不起“日常骑行”的需求。如果再让我选一次，我宁愿多花点钱，也不想再为“颜值”买单，毕竟骑车最重要的还是安全和舒服。