2025年新车卷得凶，二手市场也藏着不少好货，最近帮刚拿D本的兄弟挑车，把川崎Z400和本田CB400F这两台400cc街车“摸”了个遍——一个像胡同里窜得飞快的小电驴，一个像稳当驮货的老自行车，今天从价格、性能到后期维护，给大家唠点实在的。
先聊最敏感的价格。我看的都是3-4年车龄的车，川崎Z400里程1-2万公里的，报价基本在1.4-1.8万，有台20年的车改了天蝎排气，车主急出1.5万就拿下了；而本田CB400F哪怕里程到2-3万公里，价格也得1.68-1.98万，有个素车车主特硬气：“就补过两次漆，少1.8万免谈”。真心觉得本田二手太抗跌，同车况下比Z400贵2000-5000块是常态，预算紧又能接受稍长车龄（比如4年/3万公里）的，Z400性价比更明显。
骑起来的感觉才是真差别。Z400整备质量168kg，比CB400F轻6kg，我170cm的身高，推它跟推125踏板似的，市区早晚高峰钻缝，一把就能从两辆轿车中间穿过去；压弯时车身跟得特别紧，过山路弯道时，路感清晰到能感觉到地面的小石子，就是前叉太硬，过小区减速带时震得手麻。而CB400F虽然重点，但重心稳，我那刚拿本的兄弟第一次骑，低速挪车也没晃悠；减震滤震好太多，上周跑郊区国道，过坑洼路面时，屁股没遭罪。动力上Z400更“野”，拧油门的劲儿来得猛，适合喜欢提速感的；CB400F就平顺，通勤跟车不容易窜，新手更敢上手。
性价比得结合配置和可靠性看。Z400标配滑动离合器，降挡时没顿挫，我练金卡纳频繁换挡也不费劲；彩色LCD仪表能显档位和油耗，跑长途不用猜剩多少油。但修车铺老板说，Z400长期高负荷骑，小毛病概率比本田高。CB400F就胜在“皮实”，我认识个骑友的CB400F跑了5万公里，就换过刹车片；配件也好找，楼下修车铺就能配到大灯，不过滑动离合器是选装的，有些二手车没装，降挡时得小心补油。
后期维护这块，本田是真省钱。Z400小保养（机油+机滤）得400-500块，还得用全合成机油，前刹车片一套300块；CB400F小保养300-400块就行，半合成机油也能凑活，刹车片200块搞定。而且本田网点多，我老家小县城都有售后，Z400的配件有时候得等4S店发货，上次帮朋友订个转向灯，等了快两周。
保值率方面，本田更抗打。修车铺老板说，CB400F素车挂出去，基本1-2周就能卖；Z400虽然也抢手，但贬值快一点，要是改得太花，反而不好出手。打算骑1-2年换车的，两车差别不大；想长期骑3年以上，CB400F能多剩不少钱。
最后给个实在建议：喜欢周末跑山、追求刺激的，选Z400准没错；要是每天通勤、偶尔跑小长途，或者刚拿本的新手，CB400F的稳当和省心更合适。我那兄弟最后选了CB400F，说“先骑稳了，以后练熟再换猛的！” 其实两台都是好车，关键得合自己的用法——就像喝豆汁儿，有人爱配焦圈，有人爱配包子，适合自己的才最香。