跨界踏板摩托车市场一直挺热闹，但能同时适合城市和野外的车型不多。 这个情况被本田的X-ADV改变了。 从2017年第一代车推出以来，它在欧洲卖得不错，已经卖出超过六万辆，成为本田在欧洲卖得第三好的车。 
 
2025年8月，本田推出了2026款的X-ADV。 这次变化不大，主要是外观调整。 最显眼的是新颜色——特别版的三色涂装。 哑光珍珠白打底，加上红蓝条纹，看起来像本田的Africa Twin和Transalp这些冒险车型。 这种颜色以前只在一些贵的新车上用，现在放到X-ADV上，显得更特别了。  
 
普通版颜色也有变化。 石墨黑、哑光深泥灰和珍珠白成了主要颜色，之前的金丝雀黄没有了。 车头看起来更干净了。 大灯和转向灯合在一起，上面加了条日行灯，两边的导流板也改了一点。 整体样子更简单现代。 前叉护套也变成黑色，让车看起来更酷。  
 
发动机没有变。 还是那台745cc的水冷双缸发动机，最大功率43.1kW，最大扭矩69N·m。 这发动机来自NC750平台，低转速时力气大，中高转速时动力平稳，城市和野外都能用。 变速箱还是本田那套DCT双离合系统，可以自动或手动换挡。 这次本田改进了低速时DCT的平顺性，特别是在10km/h以下跟车或掉头时，堵车时应该会更好骑。  
 
车架没有大变。 还是钢管车架配铝后摇臂。 前41mm倒立前叉和后Pro-Link单筒减震都能调预载。 车轮是前17寸后15寸，公路和土路都能兼顾。 刹车是日清的，前轮两个296mm碟配辐射卡钳，后轮一个240mm碟，都有ABS和牵引力控制。  
 
配置有点小升级。 2026款终于加了定速巡航，长途骑应该更轻松。 5英寸彩色TFT仪表支持Apple CarPlay和Android Auto，用左手把上的四向拨杆就能操作。 电子油门、四种骑行模式（标准、运动、雨天、砾石）、可调风挡、USB-C接口这些都还在。 储物空间一直是X-ADV的强项，22升座桶能放一顶全盔，里面还有灯和USB接口。  
本田也注意了环保。 车上用了三菱化学的生物塑料“DURABIO”，更耐用也能减少碳排放。 座椅和储物箱用了回收汽车保险杠做的聚丙烯材料，这是为本田2050年全用可持续材料的目标做准备。 
厂家还准备了很多原厂配件，分成五种套装：探险套装带雾灯和护杠，舒适套装侧重加热手把和厚坐垫，风格套装主打金属部件，旅行套装侧重载物，城市套装优化通勤便利。 X-ADV想做到什么都能干。 
价格方面，2026款在国内应该还是12.98万元左右，和2025款一样。 特别版可能贵一点，但贵多少还没说。 这个价钱在踏板车里算贵的，和本田自己的NSS750或雅马哈的TMAX560差不多，但X-ADV的跨界能力确实没什么对手。