面对琳琅满目的300cc大踏板市场，很多车友都会有点挑花眼。 这东西不像买白菜，得琢磨不少事儿。 最近这几年，中排量踏板车市场挺热闹的，各种新车层出不穷，配置也是一个比一个高。 
说到选车，有人就认牌子，觉得骑出去得有面儿；也有人图个实在，看重性价比和日常用起来方不方便。 其实吧，每台车都有自己的脾气，适合不同的人。 像雅马哈的XMAX 300，这车在玩家嘴里常被叫“省油王者”。 它那颗Blue Core发动机确实有点东西，省油的同时动力还挺线性，城里窜个车流或者跑个高速都挺从容。 新款还把风挡升级成电调的了，仪表也换成一块完整的彩屏，能连手机，看着更时髦了。 
不过嘛，有车主觉得原厂减震偏软，激烈点骑起来感觉有点晃，前刹车的力道也不太够用，好多人都琢磨着到手后升级一下。 这车价格接近五万块，属于同级里偏高的，买它的人多半是冲雅马哈的那个标和它整体的驾驶质感去的。 不差钱又追求豪华感的，可能会多看两眼宝马的C400系列。 2025款的新车，电控系统堆得那叫一个满，什么弯道ABS、动态牵引力控制（DTC）、动态制动控制（DBC）都给配上了。 GT旅行版尤其夸张，直接用上了和“水鸟”同款的10.25英寸大屏仪表，还加了迎宾灯，仪式感弄得挺足。 
这车由隆鑫代工，和自家的无极SR4MAX沾亲带故。 但它的价钱也确实是天花板级别，起售价就七万多，都快能买两台某些国产同级车了，这不是一般人能轻松消费起的。 想要牌子硬又相对靠谱点的，本田的佛沙350（NSS350）是个绕不开的选项。 这款车以前是进口的，后来国产了，价格下来一些，现在大概四万出头。 很多人喜欢它是因为发动机运行质感特别丝滑，震动小，油耗也低，百公里大概3.2升左右。 它的座桶空间设计得挺合理，能放下两顶全盔，这点对于踏板车来说太重要了。 但也有车友吐槽，说它的减震遇到大坑洼时有点容易触底，原厂轮胎在湿滑路面上的抓地力不太让人放心。
 这车就像个靠谱的伙伴，没啥惊天动地的特长，但用着省心踏实。 要是觉得进口或者合资车型还是贵，这几年国产车的选择也多起来了，而且性价比真不错。 像无极的SR4MAX，因为和宝马C400系列有渊源，用的发动机和车架都差不多，被不少人叫做“换壳宝马”。 2025款还把价格打到了三万以内，低配PLAY版不到三万块，给了TCS、胎压监测、行车记录仪这些配置，吸引力挺大的。 高配PRO版还有电加热手把、坐垫和电动风挡，适合经常跑长途的人。 三阳的车型在配置和实用性方面往往有不错的表现。 哈士奇ADV 300走的是跨界风格，看起来有点越野踏板车的味道，最厉害的是它配了个16升的超大油箱，官方说能跑500公里，让那些有续航焦虑的人安心不少。
 它还标配了ABS和TCS，TFT仪表也能投屏导航。 不过它的座桶空间比较一般，只能放下一顶全盔，而且整车重量有200公斤，原地挪车需要一把子力气。 光阳的S350黑武士版则来了个降价增配，现在卖三万一左右。 光阳在踏板车领域做了很久，这款S350的低扭表现不错，起步利索，座桶空间也很大，能轻松塞进一顶全盔和一顶3/4盔。 它的制动系统口碑一直挺好，给人很强的安全感。 
挑车这事儿，光看参数和别人说是不够的。 每款车的坐姿、重心感觉都不一样，别人的蜜糖可能是你的砒霜。 最好能去店里实地看看，跨上去感受一下，如果有可能，试驾一圈那是最好的。