赛 921 Pro 版一上线，我这心里只有一个感受——早买早享受！别跟我说眼馋，Pro 版的那些顶配配置，你其实完全可以靠原厂配件自己改装：电子油门、双向快排全功能、TC 定速巡航、弯道 ABS……只要你舍得多花一万块左右，照样能装上。几个月前，我就打听过这些小道消息，但算下来成本不划算。
新款 921 Pro 的亮点可不只是数字上的马力升级。官方标称 129 匹，但实际上测试接近 135 匹，略微低报，动力是真的增强了不少。有些人说这是清库存才出的 Pro 版，其实完全不是。新车架经过重新设计，为电子节气门等核心配件留了空间，这意味着老款很多零件都无法直接通用。顺便考考评论区的兄弟们：目前国内能做全功能 TC 的电喷供应商，你们能猜到是谁吗？
对于新手来说，这套电控升级价值巨大——上手快，容错率高，骑行安全感飙升。而老玩家就更有得玩了：电子油门彻底告别了传统拉线油门的“轻微松动”卡顿感，响应更快，控制更精准，还能匹配不同驾驶模式。
玩过进口大贸仿赛的朋友都懂，动力模式切换能把输出精确控制在 60%、80%、100%，甚至更细腻的层级，让人车合一的感觉更容易找到。现在，国产仿赛也首次全套搭载了这样的电控系统，堪称里程碑式升级！
赛 921 Pro 的老车主们，不妨在评论区分享一下你们的电控体验，让更多人看到这款国产仿赛的实力。