说起现在城市里通勤，堵车真是烦得要命。所以越来越多的人开始盯上踏板车，因为踏板方便好骑，还能耍个帅。但市面上好多踏板不是太普通就是华而不实，想找一台颜值在线、又好用、还能带点个性的车，还真不容易。Carrie给你们留意到了大阳VRX150，这车是真的不错。
这外观就好看，一看就不是那种老套的复古款。它把经典元素和现代设计揉在一起，一点也不突兀。车头做得干净利落，带点科技感，不像有些车非要把复古做得很“故作老气”。车身侧面线条圆润，加上适当的镀铬装饰，质感一下就上来了。最让我喜欢的是车尾那个悬浮式的尾翼，一下子把整台车的运动感拉满。停路边经常有人回头看，等个红灯还有人搭讪问“这什么车？”辨识度绝对是够了。
虽然官方说坐高有770mm，听上去有点高，但我实际试了之后发现根本没压力。它座位前段收得比较窄，像我这种身高不算特别高的，骑上去两只脚前掌可以轻松着地，心里特别踏实。我之前试过一些别的品牌，坐高数据不高但坐垫宽，反而脚够不到地，VRX150这波细节操作很加分。
骑起来的感受可以说真的好骑！动力输出特别顺，起步不窜车，市区跟车很舒服。开了运动模式之后，油门响应更灵敏，大油门下去居然还有点推背感！混动模式一开，加速更轻快，超车并线信心十足。不管是挤早晚高峰，还是周末跑个小山路，这动力都完全够用。
另一个让Carrie比较惊喜的是减震。平常在柏油路上跑，七八十码基本感觉不到什么震动，手不麻屁股不疼。走那些坑坑洼洼的烂路，速度放慢点到四五十，前后减震也过滤得很好，没有那种硬邦邦的颠簸感。这点我觉得对大阳挺服气的，调校是真下了功夫。
安全方面我觉得大阳也一点没抠门，直接给配了双通道ABS和TCS牵引力控制。TCS可以在压到白色标线或者泥地的时候也悄悄介入，防止后轮打滑。对于常在城市骑行的用户来说，这两个配置真的是“安心标配”。
大阳VRX150这台车不是那种只顾样子不顾里子的“花瓶车”。它把复古范儿和现代科技结合得挺好，颜值能打，动力舒服，配置也厚道。如果你正在找一台能日常代步、偶尔跑个小远路、还能彰显一下品味的小踏板，这车值得你来试一把。
它跟一些非要强调自己“很性能”或者“很复古”的车完全不一样，是踏踏实实把好看、好骑、安全这些点都做到了。说白了，车不只是工具，也是生活的一部分。选对一台车，真的能让每天的通勤变得有趣不少。你们怎么看？评论区发表一下意见吧！