川崎最近推出了新款的Versys 1100摩托车。 这款车在国内的定价是15.9万元，价格和以前的Versys 1000一样。 不过，新车在排量和一些关键地方有了提升。 在国内市场上，它要和宝马S1000XR、杜卡迪Multistrada这些车竞争。 Versys 1100是进口的，价格没涨但东西多了，所以看起来更值得买了。
这款车用的发动机是1099cc的直列四缸。 压缩比是11.8:1。 在每分钟9000转的时候，能输出99千瓦的功率，大约135匹马力。 在7800转的时候，能有112牛米的最大扭矩。 川崎还对ECU、节气门、飞轮和平衡器做了改进，让动力输出更顺，震动也更小。 齿比调大了，低扭应该会更好，城里开或者爬坡都会更有劲。
车的架子是铝合金双翼梁车架，这样车会更稳更好操控。 轮子前后都是17寸的，前轮120毫米宽，后轮180毫米宽。 轴距1520毫米，离地间隙150毫米。 这些让Versys 1100骑起来感觉不错，平时用或者想玩一下都可以。
电控系统是升级的重点。 因为用了新的IMU，所以配了不少电子辅助功能。 比如有电子巡航控制、弯道辅助系统、动力模式选择、牵引力控制系统，还有基于IMU的智能防抱死系统。 高配的SE版本还有Showa的电子悬挂和Brembo的卡钳，操控应该会更好。
其他方面，Versys 1100的风挡可以调整，适合不同天气和速度。 边箱可以快拆，方便放东西。 车把上有USB-C接口，可以给手机充电。 车重230公斤，坐高820毫米，油箱21升。 这些考虑了骑行的稳定性和需要跑多远。
车的外观有两种新颜色：一种是金属深蓝配金属暗黑，另一种是翡翠闪耀绿带黑色高光。 但这些新颜色只有高配的S和SE版本有，基础款没有。 车的样子还是拉力旅行车的样子，线条硬朗又流畅。 前面是LED灯组，整流罩更大。 车身侧面有双腰线。 悬挂行程长，配17寸轮子，也能走点烂路。
灯全是LED的，前面大灯样子挺锐利，和车身线条配得好，亮度也够晚上用。 仪表盘是机械指针加液晶屏（SE版是全彩TFT），信息显示得清楚。
 
减震前面是43mm倒立式前叉，可以调；后面是水平多连杆后减震，也能调预载和回弹，适合不同载重和路况。 刹车前面是310mm双浮动盘加径向四活塞卡钳，后面是260mm单碟盘配单活塞卡钳。 安全方面有基于IMU的防抱死系统和牵引力控制系统，能帮你在不同路况下控制车。
 
川崎在印度说年底前会在那里推新的Versys 1100颜色，价格可能会涨点。 在国内，这车已经卖了，价格是15.9万元。