摩托车市场一直很热闹，总有新车或升级版出现。 中等排量的探险摩托车竞争尤其激烈。 厂家都在努力更新技术，调整配置，不想落后。 川崎在这个领域也很活跃，产品很多，从跑车到越野车都有。 他们的Versys系列，特别是Versys 1100，很多喜欢公路旅行的人觉得它不错，舒服，性能好，用途多。
2026款的Versys 1100最近发布了。 车子没有完全重新设计，而是在原来的好基础上，让细节更好，数字化功能也更好了，特别是高配的S版和SE版。 这对那些平时城市里用，有时也想跑远路的人来说，这种慢慢改进的方式可能更合适。
 
车子看起来有些新变化。 2026款的Versys 1100 S和SE版本有了新的颜色：一种是金属深蓝色配金属暗黑色，另一种是翡翠闪耀绿色配黑色的细节。 这些新颜色让车子看起来更精致更新鲜。 不过，普通版的Versys 1100没有这些新颜色。
 
车子的发动机也变了。 Versys 1100用的直列四缸发动机，排量从1043cc加大到了1099cc。 压缩比也提高了，到了11.8:1。 这样改动后，最大马力到了135匹，扭矩到了112N·m。 排量和动力变大后，骑起来感觉更有劲了，超车和长途巡航都更轻松，同时也满足了更严格的排放规定。
车子骑起来更舒服方便了。 两个版本都装了双向快速换挡器，换挡更顺更快。 巡航控制系统让跑长途时右手不用一直拧着。 车子还能连接智能手机，用语音命令操作，骑手想用电话或导航，说话就行，不用放手，又方便又安全。
 
想要更多功能的，顶配的SE版本还有更多好东西。 比如昭和的电子悬架系统，它能根据路况和骑行模式自己调整减震，让舒适和操控更好。 风挡可以无段调节，车把有USB-C充电口，有加热手把和护手，这些细节都考虑了长途旅行的实际需要和舒适性。
 
川崎在电控系统上也给了不少。 新的增强型IMU让整套电控系统工作更准更聪明。 弯道辅助系统、动力模式选择、牵引力控制系统，还有基于IMU的智能防抱死系统，这些装备都提升了骑行的安全性和可控性。
车子实用性方面，Versys 1100油箱还是21升，整备质量230公斤，座高820毫米。 这些参数对一辆偏公路旅行的摩托车来说，平衡了续航、稳定性和多数人的乘坐舒适感。 快拆边箱设计，放行李也更方便了。
 
大家关心价格。 川崎给2026款Versys 1100的定价有点意思。 国内市场上，它的官方价格是15.9万元人民币，和之前的Versys 1000一样。 在有些市场，比如印度，听说因为新颜色和配置调整，价格可能会稍微涨一点。 这种定价方式，显示了厂家对产品变好的信心，也想看看市场怎么反应。
 
Versys 1100这车，不光是普通旅行爱好者的选择，它还在环法自行车赛这种大赛里用过，作为服务车，这也说明它在可靠性和耐用性上不错。