在2025年MotoGP加泰罗尼亚站上，Aprilia发布了RSV4 X-GP，这是款限量30台的顶级赛道摩托。作为“X系列”第五代车型，它承载着Aprilia Racing部门十年MotoGP技术积淀，欧洲市场定价高达9万欧元（未含税）。这款车的诞生是为了庆祝Aprilia MotoGP工厂赛车RS-GP问世十周年。RSV4 X-GP不仅是一台摩托车，更是Aprilia向私人车手和收藏家提供的、最接近MotoGP原型车的赛道机器。
Aprilia的“X系列”始于2019年，此前已经推出了四款车型：2019 RSV4 X、2020 Tuono X，2022 RSV4 XTrenta以及2024 RSV4 X ex3ma。RSV4 X-GP是这个系列的第五个成员，其命名中的“X”代表罗马数字“10”，寓意庆祝RS-GP在MotoGP赛事中亮相十周年。这款车选择在加泰罗尼亚大奖赛期间发布，凸显了Aprilia对其的重视程度。全球仅量产30台的稀缺性，使其成为收藏家和赛道爱好者争相追逐的对象。
RSV4 X-GP搭载1099cc 65度V型四气缸发动机，经过Aprilia Racing部门深度调校。最大功率达到238匹马力/13750 rpm，峰值扭矩为131N·m/11750 rpm，红线转速高达14100rpm。这与标准版RSV4 1100的217匹马力和去年推出的RSV4 X ex3ma的230匹马力相比，有了明显提升。动力提升得益于多项升级：更高的压缩比、高渗透性赛车空气滤清器、赛车规格气箱、SBK规格散热水箱、STM干式离合器以及SC Project钛合金排气系统。
RSV4 X-GP最引人注目的是其MotoGP级别的空气动力学设计。它首次在量产摩托车上引入了腿部导流翼和尾部导流翼，这些技术由Aprilia Racing独家开发并取得专利，几个月前才在RS-GP25上亮相。与标准版RSV4相比，这套空气动力学系统使直线加速时的下压力增加了五倍，过弯时的下压力增加了三倍。车辆采用地面效应空气动力学技术，车身侧面整流罩设计成特殊形状，当车辆倾斜过弯时，能减少整流罩与地面之间的空气压力，产生类似“吸盘”的效果，提高弯道稳定性。全车整流罩由PAN Compositi公司负责生产，采用与MotoGP赛车相同的碳纤维制造工艺。
RSV4 X-GP采用铝合金双翼樑式车架。悬挂系统来自Öhlins，前面是FKR倒立式前叉，后面是TTX后减震，并标配转向阻尼器。制动系统采用Brembo GP4 MS卡钳搭配330mm T-Drive刹车碟。车辆配备Marchesini锻造镁合金车轮37，和WSBK规格倍耐力光头胎：前125/70，后200/65。全车干燥重量仅为165公斤，与强大的动力系统结合，创造了惊人的功率重量比。
RSV4 X-GP搭载Aprilia Racing APX ECU，这是与Aprilia WorldSBK冠军赛车相同的控制系统。
该系统支持全可调参数，允许车手根据不同的骑行风格和赛道条件进行精确调整。电子系统还包括弯道循迹控制、抬头抑制、引擎刹车控制和动力输出曲线调整等功能。系统还整合了数据记录模块和GPS定位系统，用于性能分析和赛道数据记录27，为车手提供了“私人赛道教练”的功能。
RSV4 X-GP在欧洲市场的含税售价为10.89万欧元（约91万元人民币），远超一般量产超级摩托车。对于绝大多数人来说，RSV4 X-GP只能是遥不可及的梦想。它的价格——9万欧元（未含税），足以购买多辆普通超级摩托车。但它的价值远不止于此：碳纤维车身、MotoGP同源空气动力学套件、APX赛车ECU系统——这些技术将逐步下放到普通量产车上。