哈喽哈喽，我是独慕啊，最近被MBP 凯威 Finder T502X 给勾住了，不是说它多张扬，而是这设计太反套路了，咱们印象里 ADV 不都得带个鸟嘴才够味儿吗？它倒好，由西班牙设计团队操刀直接把这传统设计给取消了，难怪看着跟常见的 ADV 画风不一样，少了点硬派的愣劲，多了点欧洲街车那种利落感，还挺显精致。
不过光有颜值可不行，ADV 得有 “芯” 劲儿，486cc 直列双缸发动机，听说是高金动力花了 3 年研发的，高金在发动机这块儿口碑一直不错，这次没让人失望，数据上看，峰值功率 35kW/8500rpm，峰值扭矩 43N・m/6750rpm，最关键的是 “低转高扭”，这对骑 ADV 太重要了。
安全配置也得跟上，前面对向四活塞卡钳配 300mm 双浮动盘，后面单活塞卡钳配 240mm 制动盘，这个组合在同级别里算很实在的了。
博世双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统，还能手动关闭 ，平时在铺装路跑，开着 ABS 和 TCS，雨天或者路面有点滑的时候心里有底，要是偶尔想跑点非铺装路，关掉 TCS 也能玩得更自由，兼顾了日常和轻度越野的需求。
悬挂是前倒置减震加中置后减震，这种组合在 ADV 里很常见，支撑性够，过减速带或者小坑洼的时候，滤震效果不错，不会让屁股太遭罪，190mm 的最小离地间隙，再配上前 19 后 17 英寸的标准 ADV 轮组，不管是压个马路牙子，还是走点坑洼的乡间小路，都不用担心托底，通过性这块儿没毛病。
另外，它有 3 种颜色可选，不用纠结没得挑，7 寸的 TFT 全彩液晶竖屏仪表是，还支持手机互联和导航投屏，还有手动多段调节的风挡，跑高速的时候往上调调，能挡不少风，长途骑行没那么累。
这款车没走 “堆配置炫技” 的路子，反而在实用和体验上花了不少心思，取消鸟嘴的设计让人眼前一亮，高金的发动机保证了动力，安全配置和细节设计也都很到位，486cc 的排量不管是新手进阶，还是老玩家日常通勤、偶尔跑个小长途，都挺合适的。
会在2025 年 9 月的重庆摩托车展上公布价格，要是近期想选一款兼顾颜值和实用性的 ADV，这款可以多留意下。