一代神车本田CB400要来了？
据日本YoungMachine透露，2025年秋季将正式推出本田CB400SF，售价5.8万起。但别慌，小编得到可靠消息，今天要聊的就是——2025款本田CB400SF国产版本
老实说看到 "国产" 这两个字，我第一个想法就是： "别又只是换个外壳贴个牌子！"
不过五羊本田与本田技研联合开发的消息一传出，我又不禁思忖——这回本田真能放下身段，给中国摩友一次 "圆梦的契机" 吗？
老款CB400
外观
自从1992年露面以来，CB400SF那 "圆灯搭配双筒仪表搭配裸露钢管车架搭配小鸭尾" 的设计便一直不落伍。
2025年国产版本预计依旧保留经典模样，只是细节会得到优化！装上LED圆形大灯、熏黑排气管、轻量化铝合金后摇臂，还新增了 "珍珠白伴红条" 、 "曜石黑" 、 "复古银" 等颜色！
整备质量约为175公斤，参照日版为170公斤！座高是780毫米，身高在165厘米及以上的骑士可双脚前掌着地
车身小巧且灵活，其轴距为1410毫米，钻小巷子、过弯道毫无问题！
槽点：
❌ 设计太保守，一点现代元素都没有
❌ 那塑料件的质感，很可能是因为成本问题才那样的
❌ 排气的声浪，估计是为了环保给调得挺安静的，情怀党可得做好心理准备
动力
核心为新开发的399cc直列四缸水冷发动机，最大功率约为39kW（约53匹），出现在11000转时；最大扭矩37N·m出现在9000转时，红线区为13000转。
声浪乃是灵魂所在！当达到8000转之后， "哨音" 再度出现，情怀之感尽显无遗
其低转速时扭矩稍弱，3000转以下提速较慢，较适合拉高转速驾驶！该车配备滑动离合，采用国际六档设定，换挡手感极为顺滑！
厂家标称极速为190km/h，实际测试约可达175km/h以上！油耗预计每百公里4至5L左右，搭配16L油箱，续航能力约在350公里上下！
它更适宜在城市中慢行或于山路上跑弯道等，日常通勤代步体验一般。
配置
听闻配置颇为实在，无那些华而不实无用之物：
✅ LCD仪表盘（亦或是小尺寸TFT）搭配ABS——安全的基本保障
✅ 前倒置减震 + 后双枪避震—舒适调校
✅ NISSIN双活塞卡钳搭配双碟盘，刹车相当可靠
✅ 无钥匙启动 + USB充电口—基础便利
但别指望太多：
❌ 无TCS牵引力控制（同级竞品标配）
❌ 无快排、无定速巡航、无IMU
❌ 要是没有TFT全彩大屏幕，那大概就是机械指针搭配小液晶）
❌ 无电加热、无胎压监测、无手机互联
本田秉持的理念很清晰：它追求的是 "纯粹驾驶乐趣" ，可不是那些 "电子辅助" ！
价格预测
2025年国产版预计售价在58000到65000元。
对比参考：
日版平行进口价：约120,000元+竞品价格： 川崎Z400RS：59,800元 凯越450RR曼岛版：29,980元 本田CB650R：99,900元
若真以5.8万起售卖，CB400SF便会成为 "四缸复古街车中性价比最高的那一款"！
不过得注意——这只是基础版的预估价钱，高配或者限量版，有可能能达到6.5万；
而且首批生产的数量不怎么多，提车时间大概得3到6个月；至于情怀方面的溢价到不到这个数，那可每个人想法都不一样。
同级别对比
一句话总结：情怀首选CB400SF；想要均衡的复古车，川崎Z400RS合适；要想高性能，那就选凯越；想要现代化设计的复古车，本田选CB650R。
理性看待
不可否认，本田CB400SF回归承载了诸多摩友的情怀与期望，其经典设计以及四缸声浪确实无可替代！不过需要明确的是：
❌ 2025年那53匹的动力已无太大优势了，特别是与同价位甚至更低价位的国产四缸车辆相比❌ 配置方面秉持 "实用主义" ，缺少TCS、快排这类主流电控，对新手不太友好
❌ 国产化后虽说有五羊本田把控品质管控，但用料和细节能否维持日系标准仍存疑问
❌ 要是5.8万的定价属实，性价比相当突出，不过与国产竞品相比还是有 "情怀溢价"
它是为 "情怀党与本田爱好者" 打造的精神标识，并非用于追求极致性能或科技配置之物！
若你更看重实用性与性价比，这样国产四缸或者双缸复古车型，或许便是更为合适的选择！
所以问题来了——花费5.8万购置一台 "具情怀的四缸车" ，你会因情怀而掏钱吗？
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