小排量仿赛摩托车现在选择特别多，各个品牌都想占一块地盘。 无极这回没去北京摩展凑热闹，反而直接在线上发布了新款250RR快排版。 价格没涨，还是一万五千四百九十九，但配置多了不少，关注的人一下子多了起来。 
 
这车新加了快速换挡功能，升档不用捏离合，直接勾一下就能完成换挡。 不光新手觉得友好，老手用起来也顺畅，尤其超车或者跑山的时候特别顺手。 平常路口等红灯，频繁换挡也不会手忙脚乱。 
 
骑行姿势这回也能自己调。 脚踏有五个位置可以选，车把有两档，座高从780到800毫米，一共四档。 不管个子高矮，基本上都能调到舒服的位置。 骑得时间长一点，腰背也不会难受。 
 
发动机还是那台248cc单缸水冷，最大功率21.5千瓦，最大扭矩23牛米。 数据跟之前一样，但搭配新电喷和滑动离合，油门反应更轻快。 这车百公里加速六秒七，极速能到一百四，城里骑绰绰有余，偶尔跑跑山也没问题。 
 
外观大致没变，还是那种犀利造型。 车头四颗透镜大灯配上定风翼，整张脸看起来特别凶。 车身侧面镂空设计不光是好看，也确实能通风散热。 新版的颜色和贴花更年轻了。 
 
电控方面也没省料，双通道ABS和牵引力控制都是标配。 下雨天或者路滑的时候，TCS能防后轮打滑。 ABS调得不算敏感，刹车时不弹手。 其他像边撑熄火、全彩仪表和USB充电口也都有，用起来方便。 
 
车上还装了新的AI骑行助理，接入的是DeepSeek系统。 能语音控制导航、查车况，虽然不是天天用，但有总比没有强。 
 
底盘继续保持扎实的风格。 前倒置减震、后多连杆悬挂，过弯的时候车身很稳。 前刹车是对向四活塞卡钳，配300毫米碟盘，后刹车是单活塞配220毫米碟盘，制动效果靠谱。 油箱十三升，油耗不高，续航超过三百公里。 
跟差不多价位的赛科龙RC250飓风版比，这车动力稍好，配置也更全。 春风250SR动力跟它接近，但没有快排，骑行姿势也不能调。 
这车其实适合两种人：一种是刚入门怕仿赛太难骑的新手，另一种是玩过车、想要更多可玩性的老手。 它配置给得足，价格没涨，确实有点加量不加价的意思。