▣ 1. 初次驾驶体验
好久不见，各位小伙伴们！今天，我要和大家分享的另一款心头好——KTM DUKE 390。这款座驾，我亲切地称之为“壮橘”，不仅因为它的橘色车身显得活力四溢，更因为它在我眼中如同一位健壮的骑士，陪伴我驰骋在道路上。
当初，我新手上路才满一个月，便迎来了人生的一个重要时刻——我拥有了属于自己的座驾KTM DUKE 390，这辆我亲切称为“壮橘”的座驾。提车的那一天，我至今记忆犹新，那是我第一次体验到两轮80迈速度所带来的极致快感，那股涌动的肾上腺素，仿佛将我推入了一个全新的世界。
女士的骑行装备选择确实有限，从冬季的服饰来看，男士的最小码往往也不太合身。而如今，这台KTM DUKE 390已经行驶了1万3千多公里，依旧保持着原厂状态，几乎没有任何改装。
▣ 2. 通勤与短途旅行
尽管有人戏言骑上它如同“狗骑兔子”，但对我来说，这款短轴距的车型不仅操控灵活，视觉效果也相当协调。
与朋友的大野驴相比，壮橘确实显得小巧如鸡。经过一年多的骑行磨合，我愿从通勤、短途旅行和简单非铺装三个维度，分享我的骑行心得。
通勤方面，我日常骑行中大部分时间都用于通勤，而这对我来说，确实带来了不少便利与乐趣。373的排量，在拥堵的城市环境中，能提供源源不断的动力，即使是偶尔需要低档起步，也能轻松应对，甚至还能发出如电锯般的轰鸣声，让人心生愉悦。当然，有人可能会说，经常需要换挡会有些繁琐，但这不正是骑乘档车的乐趣所在吗？如果追求简单便捷，那选择踏板车就好了。
在骑行过程中，当档位控制在3档，转速维持在3000转时，车辆表现相当稳定，油门控制得当，骑行体验十分流畅。尽管单缸发动机不可避免地带来一定的震动感，但就我个人而言，这完全在可接受范围内，毕竟每一种车型都有其独特之处。
短途旅行方面，偶尔，我也会踏入山间，体验一番短途旅行的乐趣。虽然每次往返仅需260多公里，但这已足够让我感受到旅行的魅力。然而，跑高速时的风阻确实令人头疼。可能是我体重较轻的缘故，我时常感觉仿佛被风儿牵引，整个人都要被放风筝般卷走。刚抵达山脚，我便已感到疲惫不堪。
▣ 3. KTM的非铺装乐趣
记得那天大雾弥漫，高速公路上的能见度极低，我驾车行驶到一半时，几乎有种想扔车的冲动。这种简单的非铺装路面，走起来确实让人头疼。每当遇到石子路，车头的沉重感就明显增加，与小橘车身的轻巧形成鲜明对比。因此，选择合适的车辆和路线至关重要，否则只会自讨苦吃。
KTM的归宿，泥土中的驰骋。洗车前后，变化确实显著。
▣ 4. 车辆维护与细节
说实话，新车总会有些渗油，这不可避免。然而，真正让我在意的是做工细节，比如钥匙孔旁那道明显的缝隙，虽然这在一定程度上可以接受，毕竟我买的是性能车，不是艺术品。至于冬天冷车启动时的熄火问题，我认为这属于正常现象，毕竟车和人一样，偶尔也会“咳嗽”。但到了夏天，问题就不同了，特别是左侧部分，在等红绿灯时风扇一转，我甚至觉得腿毛都要被烫卷了。
地道的北方风情，一个“喵”字道尽其中韵味。
留念！
▣ 5. 金卡纳训练与展望
今年7月，我踏上了金卡纳的练习之旅。为了确保安全，我特意选购了一副STUNTCX的护杠进行装备。经过数次刻苦练习，我对这台车的操控性能有了更加深入的了解与赞赏。我期待着，有朝一日，能与它共同登上榜单，展现我们的实力。
正式踏入满胎训练阶段！
原厂胎已准备就绪，即将开启换胎寻找极限的旅程。回顾这段经历，有人戏称这款车为新手去世神器，甚至调侃百公里消耗3个新手。然而，这些说法并不符合实际。它其实是一台操控出色、乐趣无穷的小排量摩托车。在我试驾其他街车，甚至是公升级街车的过程中，它都给予了我充足的信心。若您的预算充裕，且不介意我上述提到的某些细节，那么这款车绝对值得您拥有。毕竟，在您的预算范围内，它可能是唯一值得推荐的大贸车。
愿每位骑行爱好者都能早日实现自己的摩托梦想，安全骑行，保持健康！