静态外观方面，优点是颜值还是可以的，车身修长，看上去比较耐看，各项配置比较均衡；座桶够用，不需要加装尾箱也能满足绝大多数场景。缺点是品牌与本田、雅马哈之类的比较还是有点弱，做工不够精细，特别是充电口的设计，居然在手套箱里面，如果想要在行驶过程中同时给手机（用于导航、打电话、听歌）和insta360（途中行车记录仪模式，碰到好的景点切换到录像等其他模式）；前后轮偏小，如果能同步放大一吋就好了（做到和Xmax一样就行）。
动态体验，优点是轴距较长、车身较重，铺装路面行驶比较稳定，车速100以上行驶，也能保持运行品质；大风挡，帮助驾驶员抵抗风阻，大冬天的非常有用；座椅宽大，长途骑行完全没有压力（本人一般出去连续骑行时间2小时左右，一天骑行8-10小时）；发动机运行平稳，目前没有任何问题。缺点是城市通行转弯半径较大，小场景应用不够灵活；采用三蹄块传动，存在低速抖动问题，做好每5000公里清理一次；原厂轮胎抓地力不够，存在隐患；原厂压力轴承在8000公里左右出现转向阻塞问题，跑山路体验感非常不好；原厂大灯亮度不够。
目前改装项目：刹车牛角一对（带驻车功能，经常跑山路需要停车看风景的很实用）；巴祖卡后减震一对（需要耐心调节好，与原车避震相比，行驶中更加有韧性）；萝卜的手机支架一个；后视镜前移（显著提升颜值，但会减少后视视野，我现在转弯或变更车道都习惯了回头观察）；射灯一对（显著提升夜骑安全性）；护杠（车重，有时候不小心原地倒车的时候，能管大用，同时也为射灯提供了安装支撑）；压力轴承（这个刚刚更换，显著提升了骑行质感，避免死亡摇摆，强烈建议改装，改完后有种换了一个车子的感觉，转弯灵活性显著提升，有种骑150踏板的那种灵活感）；米其林轮胎一套（原厂的轮胎开了1万多，加上一直对其抓地力有顾虑，坚决予以更换，这个主要是心理上的那种，慢慢开没啥顾虑的可以不换）。
总结一下：九妹适用于以铺装路面为主的骑行，不管是公路还是山路过弯都可以从容应对，车子性价比高，但在品牌、做工、人性化设计等方面还有待提高。