这几天在北京的摩托车展上，雅马哈带来了新款的YZF-R3。 虽然不是动力最强的车型，但它确实有些不一样——很多人觉得，它可能特别适合刚入门仿赛的新手。
眼下喜欢小排量仿赛的人越来越多了。 不少年轻人第一台车不想要太大排量，但又喜欢仿赛的外形。 车子得好看、好骑，别太猛，再加点科技感——这些R3好像都做到了。
这回它的价格还是四万三千八。 现在同类车不少都卖到五万，它倒显得实在。 动力没什么大变动，但配置悄悄升级了，比如加入了滑动离合器。 降挡更顺畅，后轮也更稳。 新手跑山、过弯的时候，心里能踏实点。
外观上变化挺明显。 车头完全是新的设计，一眼看去很像R7和R9。 大灯改成中间单独一颗，两边的日行灯更锐利。 整车显得更贴地，视觉上更低。 尾灯、转向灯也都用上LED，晚上点亮更醒目。
车身尺寸还是老样子，长宽高没变，轴距1380mm，座高780mm。 个子不高的也能双脚着地，城里穿来穿去很方便。 整备质量170公斤，不算太重，挪车扶车不费劲。
发动机还是那台双缸的，不刻意追求很强马力，但输出平顺、好控制。 加上新的滑动离合，容错率更高，骑起来更轻松。
仪表这次也升级了。 换了一块新的LCD屏，显示更清楚，也能连手机。 旁边多加了一个Type-C接口，出门骑车不怕手机没电。 导航听歌都很方便。
油箱14升，容量不小，偶尔跑个小长途也够用。 这车不是那种纯为赛道设计的风格，反而更照顾日常使用的各种小细节。
不少人拿它和Ninja400、RC390这些车比较。 论极速、论加速，R3不一定最强，但它整体比较均衡。 外形帅、配置够用、坐高友好，动力对新手正合适。
如果你刚开始接触仿赛，可能并不需要一台特别猛的车。 你要的是一台能陪你慢慢练技术、能每天代步、还能偶尔跑跑山的车。 这一代的R3，好像就是按这个思路来的。
另外雅马哈在国内的售后网点也越来越多了，保养维修比以前方便。 这些看似不起眼的因素，其实也挺影响买车决定。
它不是那种让人一眼就特别激动的车，但仔细看，每个细节都刚好切中一部分人的需求。 你说它温和，它外形却很战斗；你说它运动，动力却又不会太夸张。
有些人从来不会考虑小排量仿赛，但如果你正在挑第一台车，这台R3或许值得你多看几眼。
在北京看到实车的人说，实车比照片显得更紧凑。 漆水做工不错，接缝均匀，不显得廉价。 坐上去第一感觉是轻，操控起来没压力。
一台车适不适合自己，有时候不光看参数。 坐上去觉得放松、安心，可能比什么都重要